Moment obrotowy i kąt obrotu
Wyjaśnienie
W przemyśle motoryzacyjnym i przy budowie silników często można usłyszeć specyfikację momentu obrotowego [Nm] i kąta obrotu [°] dla połączeń śrubowych. W przypadku połączenia śrubowego ze specyfikacją momentu obrotowego i kąta obrotu (np. 100 Nm + 90°), śruba jest najpierw dokręcana do 100 Nm za pomocą klucza dynamometrycznego, a następnie obracana o kolejne 90° (ćwierć obrotu).
100 niutonometrów reprezentuje początkowy moment obrotowy, który następnie zwiększa się wraz z kątem obrotu wynoszącym w tym przykładzie 90°.
1) Dlaczego moment obrotowy i kąt obrotu?
Wskazanie kąta obrotu jest istotne, ponieważ pozwala znacznie precyzyjniej osiągnąć wymaganą siłę wstępną. W metodzie dokręcania kątowego przekraczana jest granica plastyczności śruby. Z tego powodu metoda ta jest często stosowana w połączeniach śrubowych kluczowych dla bezpieczeństwa. Jest to również dodatkowy parametr monitorowania, który umożliwia lepszą kontrolę połączeń śrubowych.
Wskazanie kąta obrotu w połączeniu z momentem obrotowym nazywane jest również dodatkowym kątem obrotu. Śruba jest dokręcana do określonego momentu obrotowego, a następnie obracana o podany dodatkowy kąt. Zaletą tej metody jest to, że ponowne dokręcanie śruby nie jest już konieczne.
2) Tabela momentu obrotowego z kątem obrotu
W poniższej tabeli znajdują się wymagane momenty obrotowe z podanymi kątami obrotu dla śrub od M12 do M36. Wartości te można stosować, jeśli nie podano dodatkowych specyfikacji dotyczących wymaganych połączeń śrubowych. Dane zgodne z normą DIN 18800-7: 2008-11 „Metoda łączona”.
| Wymiary | M12 | M16 | M20 | M22 | M24 | M27 | M30 | M36 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Siła obciążenia wstępnego F = 0,7 x fub x As [kN] | 59 | 110 | 172 | 212 | 247 | 321 | 393 | 572 |
| Moment dokręcania wstępnego Ma [Nm]. | 75 | 190 | 340 | 490 | 600 | 940 | 1240 | 2100 |
| Całkowita grubość "t" łączonych części (w tym wszystkie płyty okładzinowe i tarcze) d = średnica śruby | Dalszy kąt obrotu | Kolejny wymiar rotacji | |
|---|---|---|---|
| 1 | t < 2d | 60 | 1/6 |
| 2 | 2d = 6d | 90 | 1/4 |
| 3 | 6d =10d | 120 | 1/3 |
3) Przykład: Dokręcenie śruby kołnierzowej wału napędowego
W tym przykładzie bierzemy śrubę kołnierzową wału napędowego z BMW F30. Tę śrubę należy dokręcić do 210 Nm + 90°.
- 【Präzise Drehmomentkontrolle ±3%】Mit einem Einstellbereich von 20–220 Nm ermöglicht diese…
- 【Für Auto, Motorrad und Werkstatt】Der Drehmomentschlüssel eignet sich besonders für den…
- 【Robuste Konstruktion und 72-Zahn-Ratsche】Der Drehmomentschlüssel 1/2 zoll verfügt über einen…
Podczas wymiany kolumny napinającej w BMW z napędem na wszystkie koła należy poluzować śrubę kołnierzową wału napędowego. Po naprawie wymagana jest nowa śruba kołnierzowa, którą należy dokręcić momentem 210 Nm i pod kątem 90°.
Najpierw dokręć śrubę do wymaganego momentu obrotowego [Nm]. W tym przypadku ustaw klucz dynamometryczny na 210 Nm. Jeśli twój klucz dynamometryczny nie osiąga takiej wartości, wystarczy maksymalna dostępna wartość.
Następnie użyj najdłuższego grzechotki, jaką posiadasz, aby dokręcić śrubę o 90° (ćwierć obrotu). Zaznacz śrubę wcześniej, aby łatwiej śledzić ćwierć obrotu.
Jeśli potrzebna jest większa siła, można wydłużyć zapadkę, aby móc zastosować większą siłę (efekt dźwigni).
Dalszy wkład
Aktywacja Speed Limit Info: zakoduj BMW serii G samodzielnie!
Speed Limit Info nachrüstenBMW G-Serie selbst codieren Die Kamera sitzt oben in der Frontscheibe, das Navi kennt jede Straße –…
Czy nowe samochody trzeba docierać? – Co obowiązuje dziś!
Docieranie nowego samochoduCo obowiązuje dziś – a co już nie Nowy samochód stoi przed drzwiami, licznik pokazuje…
Odblokuj oryginalny BMW CarPlay – zrób to sam, tanio i łatwo
Montaż BMW Apple CarPlay Samodzielnie, tanio & prosto Chcesz korzystać z Apple CarPlay w swoim BMW, ale nie masz ochoty…
