Cambiar el interruptor de la columna de dirección

Instrucciones modelos BMW F

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¿Se vuelven locos los intermitentes o los limpiaparabrisas? ¿Está defectuoso el sensor del ángulo de dirección? ¿Han dejado de funcionar algunos botones del volante o han fallado las levas de cambio? La causa más común de estos síntomas es un interruptor/centro de cambio de la columna de dirección defectuoso. La unidad de control podría estar defectuosa o podría haberse aflojado una conexión interna.

Sin embargo: Cambiar el interruptor de la columna de dirección (centro de cambio, SZL) en los modelos BMW F parece más difícil de lo que realmente es. Estas instrucciones específicas le mostrarán lo fácil que es cambiar usted mismo el interruptor de la columna de dirección en los modelos BMW F.

Herramientas y piezas de repuesto necesarias

Carraca con vaso de 8 mm y 16 mm: Para separar la unidad de la columna de dirección se necesita el vaso de 8 mm. Necesitas la llave de 16 mm para desmontar el volante.
Destornillador de ranura grande y pequeña: Necesita la ranura grande para extraer el airbag y, en caso necesario, para el desmontaje. Necesita la ranura pequeña como solución para desbloquear las conexiones de enchufe y también con fines de desmontaje.
Cable OBD/Enet + programa E-Sys. Puede ser necesaria una codificación. Eso depende del modelo de coche que tenga. Sin embargo, la codificación es necesaria para la mayoría de los modelos BMW. Sin embargo, puede hacerlo fácilmente con el programa E-Sys y nuestras instrucciones a continuación. Obtener el programa E-Sys en Internet no debería suponer ningún problema.
Nuevo interruptor de la columna de dirección: Aquí debe prestar atención al número exacto de la pieza. Si es necesario, también puede utilizar piezas usadas si las originales son demasiado caras. Los interruptores de la columna de dirección no suelen romperse fácilmente, por muy viejos que sean. Simplemente escriba el número de pieza en eBay y debería encontrar lo que busca.

Interruptor de la columna de dirección / módulo SZL *

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Interruptor de la columna de dirección para modelos BMW F

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Nuevo interruptor de la columna de dirección BMW modelo F

INFO BOX:

En los modelos más antiguos (por ejemplo, la serie E) no era necesario sustituir todo el interruptor de la columna de dirección. Bastaba con sustituir sólo el casete del muelle helicoidal del interruptor de la columna de dirección. Sin embargo, esto ya no es estándar en los modelos F. En este caso, BMW obliga a sustituir el interruptor completo de la columna de dirección.

Aunque algunas tiendas en Internet ofrecen el casete de muelle helicoidal para los modelos F, no mencionan que usted mismo tiene que hacer las conexiones de soldadura al interruptor de la columna de dirección. Le recomendamos que prescinda de este "toqueteo". Ver foto:

Soldar muelle de bobinado BMW F30
La unión soldada del muelle de bobinado a la placa de circuitos en los modelos F

Paso 1: Desconectar la batería

El primer paso es Desconecte la batería de forma segura. La razón principal es que el Airbag y no desea generar códigos de error innecesarios. También suele ser aconsejable Trabajos en el sistema eléctrico desconecte la fuente de alimentación (la batería) del vehículo.

Para ello, apague el motor y abra el Alojamiento de la batería en el maletero. A continuación, sujete el Polo negativo (cable negro) o el Polo positivo (cable rojo). No es necesario desconectar ambos polos, pero puede hacerse como medida de seguridad adicional.

Importante: No cierres el maletero. Por supuesto, el cierre centralizado de tu coche tampoco funcionará sin corriente. Podrías quedarte fuera sin querer.

Desactivar el vehículo
Paso 1: Desconectar la batería (en el maletero)

Paso 2: Desmontaje del airbag y del volante

El paquete M se retira del mismo modo que el volante de serie. En el lado del Parte trasera del volante respectivo son dos ranuras o agujeros. Inserte el destornillador de ranura grande en estos orificios como se muestra en la foto. Al hacerlo, intente Palanca en el lado correspondiente para liberar el airbag. Se oirá un "clic". A continuación, extraiga el tapón del airbag y colóquelo con cuidado a un lado (consulte las imágenes).

Método de extracción del airbag
Desmontaje del airbag en los modelos F (orificio en el volante M y ranura en el volante de serie)
Interior Volante M, airbag
Mecanismo de extracción del airbag
Tapón del airbag
Desconecte la conexión de enchufe del airbag

El volante está equipado con un Tornillo de cabeza hexagonal de 16 mm a la columna de dirección. Al quitar el tornillo, puede quitar el volante simplemente saque.

Desmontaje del volante
Desmontar el volante (tornillo de cabeza hexagonal de 16 mm)

Paso 3: Desmontar el antiguo interruptor de la columna de dirección (SZL)

A continuación, retire primero la cubierta superior de la columna de dirección y luego la inferior. Éstas están cubiertas con Clips de plástico y se pueden desenganchar fácilmente. En la parte trasera de la central de conmutación todavía hay dos enchufes, que hay que resolver. Uno tiene un "Cerradura de palanca". Para liberarlo, basta con empujar la palanca hacia arriba y extraer el tapón.

Retire la cubierta de plástico
Separe la cubierta de plástico con un objeto plano.
Desconectar el enchufe del interruptor de la columna de dirección
Desconectar 2 x conexiones de enchufe del SZL

El interruptor/centro de cambio de la columna de dirección está equipado con Cuatro tornillos de cabeza hexagonal de 8 mm atornillada a la columna de dirección. Una vez que los tornillos están fuera, simplemente puede quitar la unidad. Retirar de la columna de dirección.

Puntos de montaje del interruptor de la columna de dirección
El interruptor de la columna de dirección se fija a la columna de dirección con tornillos hexagonales de 4 x 8.

Paso 4: Instalar el nuevo interruptor de la columna de dirección (SZL)

El nuevo interruptor de la columna de dirección simplemente se vuelve a insertar en orden inverso de desmontaje atornillado y conectado. El módulo de la columna de dirección ya no se puede montar incorrectamente en este punto, ya que los orificios de los tornillos ni siquiera lo permiten.

INFO BOX:

El muelle de bobinado del interruptor de la columna de dirección tiene una marca roja especial. En los interruptores de la columna de dirección usados falta la palanca de desbloqueo. Sin embargo, esto no significa que el muelle no esté en la posición correcta.

Siempre que las ruedas estén rectas al desmontar y montar la unidad de dirección, no puede equivocarse. La única función de la palanca es evitar que el muelle helicoidal se tuerza y, de todos modos, se arrancará durante el montaje.

Fusible, interruptor de la columna de dirección de palanca (SZL)
Fijación del muelle de bobinado (roto aquí tal como se utiliza)

Paso 5: Montaje del volante y el airbag

Al hilo de la Hay una muesca en la columna de direcciónque está vinculado al Muesca en la rosca del volante partidos. De este modo, no podrá volver a colocar el volante en la posición incorrecta. Así que no tienes que preocuparte de la posición correcta del volante cuando lo vuelvas a colocar. Vuelva a conectar el airbag y empújelo con cuidado hasta que note que el airbag está en su sitio. "Click" en ambos lados.

Marca de posición central del volante
Muesca en el volante (centrado)
Marca de posición central de la columna de dirección
Muesca en la columna de dirección (centrado)

Cuando todo vuelva a funcionar, vuelve a conectar la batería y arranca el coche. Debería No hay mensajes de error (como el BMW F30 LCI) y todo funciona de nuevo es terminó esta guía para usted. Sin embargo, dependiendo del modelo, es probable que ahora Mensajes de error conseguir. En este caso, a Codificación necesario, ya que el coche no reconocía el nuevo SZL.

Paso 6: Codificar el nuevo interruptor de bloqueo de dirección (SZL)

Para el Codificación necesitas un Cable OBD/Enet*. y el Programa E-Sys. Como no es necesario realizar ningún cambio en el FLA, el versión normal de E-Sys y no es necesaria la versión PRO.

1.) Establecer conexión con el vehículo

En primer lugar, encienda el Encendido de tu BMW. A continuación, conecte su ordenador portátil a su BMW a través del cable OBD/Enet y el Toma OBD en el coche. Se encuentra en el Espacio para los pies del conductor.

Posición de la toma OBD
Toma OBD en el espacio para los pies del conductor

A continuación, encienda el motor o conecte la batería a una fuente de tensión. Le recomendamos que realice siempre toda la codificación en motor en marcha o al cargar la batería hacer.

La primera tarea consiste en programa con el vehículo. Para ello, haga clic en el botón de conexión superior y seleccione su modelo en la tabla siguiente. En principio, no importa cuál de las dos entradas disponibles seleccione para su modelo. Lo único importante es que no la variante "DIRECTA que seleccione. Para el F30, por ejemplo, debe seleccionar la variante F20.

Botón de conexión E-Sys
Botón para establecer la conexión E-Sys
Tabla de modelos BMW F, opciones de conexión
Las opciones de conexión disponibles (las series de modelos compatibles se indican entre paréntesis)

En la misma ventana, acepte la siguiente configuración y haga clic en "Conectar".

Ventana de conexión E-Sys
Configuración en la ventana de conexión antes de hacer clic en Conectar

2.) Lectura de la orden del vehículo (FA) y ECM

El siguiente paso es FA para leer en voz alta y luego el unidades de control individuales. Para ello, haga clic en los siguientes botones de la pantalla orden indicada a:

Leer FA y ECU
1. codificación, 2. lectura (FA) , 3. lectura (ECU)

En la lista de unidades de control, aparece una carpeta con el nombre "SZL_LWS" está disponible. Esta designación significa centro de cambio de la columna de dirección y sensor del ángulo de dirección. Se trata del Unidad de control del interruptor de la columna de dirección, que debe reasignarse al vehículo.

Lista de unidades de control modelos BMW F (con interruptor de columna de dirección (SZL_LWS))
Nombre de la unidad de control que debe codificar (SZL = interruptor de la columna de dirección)

INFO BOX:

Si no hay ninguna entrada con SZL, significa que no es necesaria ninguna codificación. En el BMW F30, por ejemplo, la nueva SZL se asigna automáticamente en segundo plano y se calibra el sensor del ángulo de dirección. La unidad de control SZL ni siquiera aparece en la lista.

Unidades de control BMW F30 LCI (sin interruptor de columna de dirección SZL_LWS)
En el BMW F30 LCI, la SZL se enseña automáticamente al vehículo en segundo plano

3.) Asignar nuevo CAFD y codificar en el vehículo

Si abre la carpeta SZL, verá que el archivo El punto CAFD no es verde. Esto significa que la nueva unidad de control sin CAFD asignado es. Para ello, primero debe cambiar su actual Software I nivel para averiguarlo. Para ello, vaya al menú "VCM" y en el botón "Maestro". A continuación, haga clic en el botón "Leer".

Paso I/Nivel I
1º VCM, 2º maestro, 3º lectura, lectura nivel I (ECU)

En I-Paso que anotas y finalmente volver al menú "Codificación"de nuevo. Ahora seleccione de nuevo la carpeta de la unidad de control SZL_LWS y haga clic en "Determinar el CAF para SWE". Una lista de los CAFD disponible para la unidad de control emergen. El CAFD, que está asociado a la Fecha de su I-Step coincidan, seleccione y confirme con "OK„.

Lista CAFD
Seleccione el CAFD con la misma fecha que el nivel I actual

Cuando se asigna el nuevo CAFD, se hace un Haga clic con el botón derecho en la carpeta "SZL_LWS" y haga clic en "Codificación". Una vez finalizada la codificación, vuelva a arrancar el coche y el interruptor de la columna de dirección debería funcionar de nuevo. Para un procedimiento detallado, ver el video en la parte superior.

Paso 7: Calibrar el sensor del ángulo de dirección

Hay varias maneras de calibrar el sensor de ángulo de dirección después de reemplazar el TCS. El método más común es con el Programa ISTA (herramienta de diagnóstico de BMW). Sin embargo, algunos escáneres de diagnóstico OBD ahora también tienen la "Calibrar el sensor de ángulo de dirección" en el equipaje.

Como la instalación del programa Complejo ISTA y no siempre funciona a 100%, calibramos el sensor de ángulo de dirección en este manual con el MUCAR CS4*. En MUCAR CS4 es un dispositivo de diagnóstico con 5 Funciones de mantenimiento (incluida la calibración del sensor del ángulo de dirección) y las funciones convencionales del DAB, como Leer el código DTC de error etc. En nuestra opinión, la Herramienta perfecta para atornilladores aficionados.

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En primer lugar, encienda el motor y conecte el dispositivo de diagnóstico a su coche. Para ello, basta con enchufar el cable del MUCAR a la toma de corriente. Toma OBD e inicia el dispositivo. Cuando el dispositivo se haya puesto en marcha y todos los Actualizaciones instaladas vas al menú "Mantenimiento y servicio". A continuación, haga clic en el campo "SAS".

MUCAR CS4 Mantenimiento y servicio
Opción de menú "Mantenimiento y servicio"
SAS Meü para dispositivo de diagnóstico de mantenimiento y servicio
Submenú "SAS" (sensor del ángulo de dirección)

A continuación, mueva el volante a Posición central. La posición central se alcanza cuando las ruedas alineado en línea recta son. La alineación puede realizarse después de Sentido de la proporción Esto es suficiente para la configuración.

Calibrar el sensor de ángulo de dirección/SAS
Calibración de los sensores del ángulo de dirección con el MUCAR CS4

Por último, sólo tiene que seguir el Instrucciones en pantalla y deja que el aparato haga su trabajo.

Conclusión sobre las instrucciones

Si ha seguido todos los pasos correctamente y en secuencia, no debería haber habido ningún problema al sustituir el interruptor de la columna de dirección. Sin embargo, si hay algún problema, siempre tenemos un oreja abierta e intentaremos informarle sobre nuestros Formulario de contacto para ayudar.

En principio, clasificamos estos Reparar tan fácil y creen que este intercambio es cada "Aficionado"en casa. No obstante, nos gustaría mencionar en este punto que Ninguna responsabilidad por cualquier daño y estas instrucciones sólo pretenden servir de remedio. La responsabilidad recae en usted.


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