Scheibenwischermotor wechseln

INFO BOX:

Wir Empfehlen dir vor dem Ausbau die Position der Wischerblätter auf der Scheibe zu markieren. Damit stellst du sicher, dass der Winkel beim wieder zusammenbauen der gleiche bleibt wie davor.

Der erste Schritt besteht darin, die Plastikabdeckung und die Motorraumdichtung abzunehmen. Je nach Autohersteller ist die Verkleidung entweder mit Plastik Clips gesteckt oder verschraubt. Wenn es sich um “Plastik-Nieten” handelt, ist das Demontage-Kit eine gute Hilfe. Du schaffst es aber auch mit einer Spitzzange oder einem Schraubenzieher. Das Problem dabei ist, dass diese Plastik Clips empfindlich sein können und sehr schnell brechen. Wenn du diese sauber entfernen willst, empfehlen wir dir das Demontage-Kit.

Wenn du die Abdeckung entfernt hast, stehst du vor einem frei zugänglichen Wischergestänge. Als Erstes löst du mit der Ratsche die zwei Muttern am Gelenk der Wischerarme.
Der nächste Schritt besteht darin, die Wischerarme vom Gestänge abzuziehen. Dieser Schritt ist recht verzwickt und anstrengend, wenn die Wischerarme in die Jahre gekommen sind. Normalerweise lassen sie sich mit Druck auf das mittlere Gelenk und starkem Herausziehen lösen.

In den meisten Fällen springt der Wischerarm durch das alleinige drücken und ziehen nicht heraus. Sollte das der Fall sein, dann gibt es zwei Methoden wie du es dennoch hinbekommst:

Dies ist sicherlich die einfachste und schnellste Variante.
Du nimmst deinen Abzieher und legst ihn in der Mitte der Gewindestange an.
Die drei oder zwei Arme (je nach Modell) umgreifen den Wischerarm selbst. Die Spitze des Abziehers in der Mitte drehst du nun auf die Gewindestange. Somit erzielst du einen Hebeleffekt und der Wischerarm löst sich.

Wir empfehlen dir die Mutter vorher minimal wieder an die Gewindestange zu schrauben. Damit erzielst du eine größere Fläche für den Abzieher zum Aufdrehen. Du drehst den Abzieher solange hinein, bis du das „Ploppen“ der heraus kommenden Wischerarme hörst. Nun entfernst du die obere Mutter und der Wischerarm kann herausgenommen werden.

Der Abzieher ist sozusagen das Gegenteil von einem Korkenzieher. Beim Korkenzieher zieht die Spitze den Korken heraus und die Arme sind “der Hebel”. Beim Abzieher ziehen aber die Arme den Wischerarm heraus. Die Spitze die du auf die Gewindestange (Mutter) drehst, stellt den Hebel dar.

Diese Methode empfehlen wir dir prinzipiell nicht. Bei dieser Methode können dir schnell Fehler passieren (abrutschen), die den Lack beschädigen können. Wir wissen jedoch, dass manchmal einfach die Zeit fehlt, um sich einen Abzieher zu besorgen. In diesem Fall nimmst du einen Schraubenschlüssel und legst ihn unter den Wischerarm an. Mit der Rohrzange setzest du eine Backe unter den Schraubenschlüssel und die andere Backe auf die Spitze der Gewindestange (bzw. auf die Mutter an). Nun drückst du mit viel Kraft (aber auch Vorsicht) die Rohrzange zusammen für den Hebeleffekt, bis du wieder das Ploppen hörst.

Wie gesagt, diese Methode ist recht “riskant” und unprofessionell. Sie funktioniert aber trotzdem.

Das Scheibenwischergestänge ist meistens mit 3-4 Schrauben am Fahrzeug befestigt. Bevor du diese löst, steckst du den Scheibenwischermotor ab und legst das Kabel mit dem Stecker sicher im Motorraum ab. In den meisten Fällen ist das Scheibenwischergestänge und der Motor eine Einheit. Beim Lösen der Schrauben kommt das gesamte Paket hinaus. Der Motor hängt meistens nur am Gestänge und ist nicht an der Fahrzeugkarosserie befestigt.

Um die zwei Bauteile zu trennen, löst du die Torx – oder Kreuzschrauben die das Wischergestänge mit dem Wischermotor verbinden. Bei manchen Automodellen können diese auch herkömmliche Sechskantschrauben sein. Die Motorwelle ist am Gelenk des Gestänges mit einer Mutter verschraubt. Nach dem Lösen der Mutter sind die zwei Bauteile voneinander getrennt und du kannst mit dem Testen des Motors beginnen.