Woda z wydechu

Woda z wydechu

Przyczyny i rozwiązania

Strona główna " Woda z wydechu | Szkodliwa? Co robić?

W większości przypadków jest to kondensacja, która osadza się w rurach wydechowych. Zasadniczo woda wyciekająca z układu wydechowego jest normalna i nie jest szkodliwa dla samochodu. Nie należy jej jednak całkowicie ignorować. Woda z układu wydechowego to znak, że samochód nie jest wystarczająco często rozgrzewany. Woda może również powodować szybsze rdzewienie układu wydechowego.

1) Przyczyny obecności wody w układzie wydechowym

Główną przyczyną wycieku wody z układu wydechowego jest krótkie trasy. Ponieważ podczas krótkiej jazdy silnik nie osiąga temperatury roboczej, układ wydechowy pozostaje zimny. Zimą różnica temperatury jest oczywiście większa, co prowadzi do częstszych i silniejszych wycieków wody.

Inną przyczyną może być zdeformowana głowica cylindrów lub uszkodzona uszczelka głowicy. Jednak w tym przypadku nie jest to woda kondensacyjna, lecz płyn chłodniczy lub olej, który wydobywa się z układu wydechowego. Jednak ten defekt występuje dość rzadko w połączeniu z objawem wody wydobywającej się z wydechu.
Jeśli to naprawdę nie jest woda kondensacyjna, przejdź do ostatniego rozdziału "Płyn chłodniczy lub olej w układzie wydechowym".

Woda z wydechu jest zwykle spowodowana jazdą na krótkich dystansach, wydech jest zimny i nagrzewa się.
Krótkie podróże (szczególnie zimą) są jedną z głównych przyczyn.

2) W jaki sposób woda dostaje się do układu wydechowego?

Kiedy benzyna lub diesel jest spalany w silniku, powstaje CO2 i woda. Dokładniej, podczas spalania około 1 litra benzyny powstaje około 1,2 litra pary wodnej.

Kiedy twój układ wydechowy jest jeszcze zimny, para skrapla się w rurach układu wydechowego. Z czasem w układzie wydechowym gromadzi się tyle wody, że osadza się w tłumiku lub wydostaje się z wydechu. Jednak jeśli układ wydechowy rozgrzeje się wystarczająco, woda odparowuje z powrotem.

3) Czy woda w spalinach jest szkodliwa?

Nie i tak. Z jednej strony nie jest to szkodliwe dla samego samochodu, ale może prowadzić do rdzy w układzie wydechowym. Woda kondensacyjna jest częścią procesu spalania. Jeśli jednak z wydechu często wydobywa się woda, oznacza to, że jeździsz zbyt często na krótkich trasach, zwłaszcza w zimnych temperaturach. Pośrednio ma to związek z faktem, że inne elementy w pojeździe mogą mieć problemy spowodowane krótkimi trasami. Znanym przykładem jest zakoksowanie zaworu EGR w pojazdach z silnikiem Diesla.

Bezpośrednie konsekwencje wody w układzie wydechowym dotyczą głównie rur i tłumików układu wydechowego. Woda ta, która osadza się w rurach, jest również główną przyczyną, dlaczego układy wydechowe rdzewieją. Nagromadzona woda reaguje z innymi substancjami w spalinach, tworząc kwas siarkowy, który atakuje układ wydechowy.

Zardzewiały układ wydechowy (tłumik) spowodowany wodą w układzie wydechowym i jazdą na krótkich dystansach
Zardzewiały tylny tłumik spowodowany kondensacją pary wodnej

Tylne tłumiki są często najbardziej dotknięte, ponieważ to tam gromadzi się najwięcej wody kondensacyjnej. Koszt nowego tłumika średniej klasy waha się od około 180€ do 320€, w zależności od producenta i modelu samochodu.

4) Rozwiązanie: Łatwe usuwanie wody z rury wydechowej

Woda w układzie wydechowym może zostać usunięta za pomocą dwóch różnych metod. Jednak metoda 1 jest zdecydowanie preferowana i zalecana.

Metoda 1: Wypalenie na pełnym gazie!

Pełny gaz to przesada, ale około 100 km podróży po autostradzie pomoże Ci rozwiązać problem. Dzięki temperaturom, które powstają w rurach, woda z układu wydechowego po prostu zostaje wypalona i odparowuje. Ten proces jest zdecydowanie najskuteczniejszy i kosztuje cię tylko trochę dodatkowego paliwa.

Długie podróże autostradą usuwają wodę z układu wydechowego
Długa podróż autostradą powoduje odparowanie skroplin

Metoda 2: Otwór w tylnym tłumiku

Uwaga: Wspominamy o tej metodzie tylko po to, by móc ją odradzić.

W internecie często znajdziesz radę, aby wywiercić otwór o średnicy 2-3 mm w tłumiku tylnym, aby odprowadzić wodę. Jednak zapomina się, że to uszkadza tłumik i sprawia, że jest podatny na rdzewienie.

Dodatkowo, wiercąc otwór, zapobiegłbyś tylko gromadzeniu się cieczy w tłumiku (tłumik tylny). Reszta układu wydechowego pozostaje wilgotna. Z tych powodów zalecamy zrezygnować z tej metody i wybrać metodę 1.

5) Woda chłodząca lub olej w układzie wydechowym

Aby rozpoznać, o jaki płyn chodzi w układzie wydechowym, przeciągnij palcem po końcówce wydechu. Jeśli próbka jest trochę śliska lub pachnie spalonym olejem, możliwe, że uszczelka głowicy silnika jest uszkodzona.

Jeśli nie jesteś pewny, czy płyn to płyn chłodniczy czy skroplona woda, obserwuj przez pewien czas zbiornik płynu chłodniczego. Jeśli zbiornik się opróżni, to oznacza, że płyn chłodniczy dostaje się do układu wydechowego.

Sprawdź wyciek wody z układu wydechowego za pomocą palca, oleju, płynu chłodzącego, wody kondensacyjnej.
Sprawdzenie palcem: Sprawdź, czy może to być olej/woda chłodząca lub woda kondensacyjna.

Niezależnie od tego, czy to olej, czy płyn chłodniczy – oba wskazują na uszkodzenie głowicy silnika. Może to być spowodowane następującymi przyczynami:

Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów (CCG)
Wypaczona głowica cylindrów
Uszczelki trzpienia zaworu

Uszczelka głowicy silnika kosztuje około 100€, ale rzeczywiste koszty są bardziej ukryte w wysiłku potrzebnym do demontażu głowicy silnika.

6) Wnioski

Kiedy woda wypływa z układu wydechowego, zwykle jest to tylko skroplona woda. Skroplona woda nie jest bezpośrednio szkodliwa dla samochodu. Jest to jednak znak, że powinieneś częściej jeździć na długie trasy. Dzięki temu zapobiegniesz przedwczesnemu rdzewieniu układu wydechowego i dobrze wpłyniesz na inne elementy w komorze silnika (DPF, zawór EGR itp.).

Dalszy wkład

Przewiń do góry