Moment obrotowy i kąt obrotu
Wyjaśnienie
W przemyśle motoryzacyjnym i przy budowie silników często można usłyszeć specyfikację momentu obrotowego [Nm] i kąta obrotu [°] dla połączeń śrubowych. W przypadku połączenia śrubowego ze specyfikacją momentu obrotowego i kąta obrotu (np. 100 Nm + 90°), śruba jest najpierw dokręcana do 100 Nm za pomocą klucza dynamometrycznego, a następnie obracana o kolejne 90° (ćwierć obrotu).
100 niutonometrów reprezentuje początkowy moment obrotowy, który następnie zwiększa się wraz z kątem obrotu wynoszącym w tym przykładzie 90°.
1) Dlaczego moment obrotowy i kąt obrotu?
Wskazanie kąta obrotu jest istotne, ponieważ pozwala znacznie precyzyjniej osiągnąć wymaganą siłę wstępną. W metodzie dokręcania kątowego przekraczana jest granica plastyczności śruby. Z tego powodu metoda ta jest często stosowana w połączeniach śrubowych kluczowych dla bezpieczeństwa. Jest to również dodatkowy parametr monitorowania, który umożliwia lepszą kontrolę połączeń śrubowych.
Wskazanie kąta obrotu w połączeniu z momentem obrotowym nazywane jest również dodatkowym kątem obrotu. Śruba jest dokręcana do określonego momentu obrotowego, a następnie obracana o podany dodatkowy kąt. Zaletą tej metody jest to, że ponowne dokręcanie śruby nie jest już konieczne.
2) Tabela momentu obrotowego z kątem obrotu
W poniższej tabeli znajdują się wymagane momenty obrotowe z podanymi kątami obrotu dla śrub od M12 do M36. Wartości te można stosować, jeśli nie podano dodatkowych specyfikacji dotyczących wymaganych połączeń śrubowych. Dane zgodne z normą DIN 18800-7: 2008-11 „Metoda łączona”.
| Wymiary | M12 | M16 | M20 | M22 | M24 | M27 | M30 | M36 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Siła obciążenia wstępnego F = 0,7 x fub x As [kN] | 59 | 110 | 172 | 212 | 247 | 321 | 393 | 572 |
| Moment dokręcania wstępnego Ma [Nm]. | 75 | 190 | 340 | 490 | 600 | 940 | 1240 | 2100 |
| Całkowita grubość "t" łączonych części (w tym wszystkie płyty okładzinowe i tarcze) d = średnica śruby | Dalszy kąt obrotu | Kolejny wymiar rotacji | |
|---|---|---|---|
| 1 | t < 2d | 60 | 1/6 |
| 2 | 2d = 6d | 90 | 1/4 |
| 3 | 6d =10d | 120 | 1/3 |
3) Przykład: Dokręcenie śruby kołnierzowej wału napędowego
W tym przykładzie bierzemy śrubę kołnierzową wału napędowego z BMW F30. Tę śrubę należy dokręcić do 210 Nm + 90°.
- 【Zestaw automatycznych kluczy dynamometrycznych】 Zestaw kluczy dynamometrycznych zawiera 1/2...
- Wysoka dokładność ±3%】 Klucz dynamometryczny z formalnym certyfikatem kalibracji zgodnym z normą ISO 6789,...
- 【Bezpieczna i łatwa instalacja】 Pociągnij pierścień blokujący w dół, aby zablokować go na miejscu.
Podczas wymiany kolumny napinającej w BMW z napędem na wszystkie koła należy poluzować śrubę kołnierzową wału napędowego. Po naprawie wymagana jest nowa śruba kołnierzowa, którą należy dokręcić momentem 210 Nm i pod kątem 90°.
Najpierw dokręć śrubę do wymaganego momentu obrotowego [Nm]. W tym przypadku ustaw klucz dynamometryczny na 210 Nm. Jeśli twój klucz dynamometryczny nie osiąga takiej wartości, wystarczy maksymalna dostępna wartość.
Następnie użyj najdłuższego grzechotki, jaką posiadasz, aby dokręcić śrubę o 90° (ćwierć obrotu). Zaznacz śrubę wcześniej, aby łatwiej śledzić ćwierć obrotu.
Jeśli potrzebna jest większa siła, można wydłużyć zapadkę, aby móc zastosować większą siłę (efekt dźwigni).
Dalszy wkład
URVOLAX Android 13 Autoradio – Einbau & Test im GOLF 5
URVOLAX Android 13 AutoradioEinbau & Test im GOLF 5 Ein Android Radio, welches moderne und zugleich klassische Eigenschaften besitzt? Fehlt…
MBito Erfahrung – Mercedes Modelle Codieren & Analysieren!
MBito ErfahrungMercedes Codieren & Analysieren Es ist endlich soweit! Das Codieren und die Diagnose deines Mercedes ist leichter und günstiger…
Test Urządzeń Diagnostycznych LAUNCH | CRP919E BT doświadczenie!
Urządzenia diagnostyczne LAUNCH testCRP919E BT doświadczenie! Launch CRP919E BT jest często określany w sieci jako "wszechstronne urządzenie", które nadaje się zarówno do...
