Tipos de Transmisión: Visión General
Ejemplos y Comparación
1.) ¿Qué tipos de transmisión existen?
Existen cinco tipos principales de transmisión utilizados en los automóviles de hoy en día:
Términos como S-Tronic, Steptronic, DSG, entre otros, son denominaciones que usan los fabricantes para referirse a estas transmisiones, a veces añadiendo ciertas características específicas. A continuación, te explicaremos cómo funcionan estos tipos de transmisión y sus ventajas y desventajas.
Transmisión manual
La transmisión manual, también conocida como de cambios o palanca, es controlada manualmente por el conductor. Consta de cinco a seis velocidades, más la marcha atrás, y se activa pisando el embrague. Este proceso interrumpe la transmisión de potencia del motor a las ruedas, permitiendo el cambio de marcha.
Construida en una aleación ligera, esta transmisión es conocida por su robustez y simplicidad, y es apreciada por los entusiastas de la conducción tradicional. Aunque ofrece menos confort, sigue siendo popular por su eficiencia en consumo de combustible y menor costo.
La transmisión manual se ha instalado y se sigue instalando en casi todas las marcas de automóviles (especialmente en las europeas). Aunque la tendencia se inclina cada vez más hacia las transmisiones automáticas, la transmisión manual no nos abandonará pronto.
➔ Ventajas y Desventajas: Transmisión Manual
Transmisión automatizada manual
Este tipo de transmisión mantiene la misma estructura básica que la transmisión manual, pero con el embrague y los cambios gestionados automáticamente. Aunque comparte la ventaja de ser ligera y económica, sufre de interrupciones de potencia perceptibles al cambiar de marcha.
Aunque fue pionera en su momento, la transmisión automatizada manual ha sido reemplazada en gran medida por la transmisión de doble embrague.
➔ Ventajas y Desventajas: Transmisión Automatizada Manual:
Transmisión automática de convertidor de par
Conocida como la transmisión automática "clásica", utiliza un convertidor de par que proporciona una experiencia de conducción cómoda y fluida.
Consta de 6 a 9 marchas y destaca por su durabilidad y capacidad de manejo de altas cargas, especialmente en vehículos con alta potencia y en situaciones de arrastre.
El convertidor de par automático se vende en Audi, por ejemplo, con el nombre de Tiptronic y, a menudo, a la hora de tomar una decisión de compra se lo compara con el S-Tronic (transmisión de doble embrague). Puede descubrir cómo se relacionan estas marcas con los tipos de cajas de cambios en el Capítulo 2. a continuación.
➔ Ventajas y Desventajas: Transmisión Automática de Convertidor de Par:
Transmisión de doble embrague (DCT)
La transmisión de doble embrague ofrece cambios de marcha extremadamente rápidos sin interrupciones de potencia, gracias a su sistema de dos embragues que se alternan entre las marchas. A menudo preferida por los conductores deportivos, esta transmisión destaca en términos de rendimiento.
El DCT es el cambio más deportivo de todos los tipos mencionados aquí, pero obtiene puntos negativos en cuanto a confort y consumo de combustible. La eficiencia también es ligeramente mayor que con el convertidor automático, pero es casi imperceptible para el sentido humano.
➔ Ventajas y Desventajas: Transmisión de Doble Embrague (DCT):
Transmisión de variación continua (CVT)
La transmisión CVT, conocida como la transmisión "sin marchas", proporciona una experiencia de conducción cómoda y sin interrupciones, ajustando continuamente la relación de transmisión según las condiciones de conducción. Sin embargo, su falta de sensación deportiva la hace menos atractiva para algunos conductores.
La CVT continuamente variable es (como su nombre indica) una transmisión sin puntos de cambio. La transmisión cambia las marchas como una transmisión por cadena y, por lo tanto, permite el "cambio de marchas". La transmisión continuamente variable también se traduce sin operaciones de conmutación y, por lo tanto, permite una traducción perfecta mientras el motor funciona siempre a la velocidad ideal.
Sin embargo, la eficiencia de este tipo de transmisión es menor que la del convertidor o la DKG debido a las bombas de aceite. Además, el “efecto banda elástica” y la incertidumbre sobre qué marcha elegir molestan a muchos conductores. Sin embargo, los fabricantes ahora han abordado este problema y simulan los engranajes mediante software. En lugar de cambiar continuamente la relación de transmisión, se programan intervalos discretos para simular el cambio a la "siguiente marcha".
➔ Ventajas y Desventajas: Transmisión CVT:
2.) Tipos de transmisión según fabricante
Nombres como S-tronic, Tiptronic, Steptronic, etc. son nombres de fabricantes para las distintas transmisiones. Algunos de ellos son incluso idénticos en construcción y solo tienen software y nombres diferentes. En principio, sin embargo, a los tipos de cajas de cambios también se les puede asignar el nombre del fabricante.
En teoría, una transmisión Steptronic es lo mismo que una transmisión Tiptronic. La diferencia es que el Steptronic proviene de BMW y el Tiptronic de Audi. Sin embargo, ambos son autómatas convertidores con pequeñas propiedades específicas.
Los nombres específicos utilizados por los fabricantes para estas transmisiones incluyen:
| BMW | AUDI | BENZ | VW | |
|---|---|---|---|---|
| convertidor | Steptronic | Tiptronic | 7G-TRONIC 9G-TRONIC | sin designa. |
| DCT | DCT | S-Tronic | 7G-DCT 8G-DCT | DSG |
| CVT | sin designa. | Multitronic | Autotronic | Multitronic (Audi) |
Nombres utilizados por los fabricantes de automóviles para diferentes tipos de transmisiones.
3.) Costos de los distintos tipos de transmisión
Hemos dividido los costes en costes de reparación o sustitución y costes de adquisición (recargo al comprar un coche). Sin embargo, los costos varían dependiendo de la marca y modelo del automóvil.
➔ Costos de reparación y reemplazo:
➔ Costos de adquisición:
4.) ¿Cuál es la mejor transmisión? (Conclusión)
La mejor transmisión depende en gran medida del estilo de conducción y de las preferencias personales: Conductor y su Necesita de.
Si valoras la economía y prefieres una experiencia de conducción tradicional, opta por una transmisión manual.
Para una experiencia de cambio de marchas rápida y deportiva, la transmisión de doble embrague es ideal.
Si el confort es prioritario, la transmisión CVT podría ser la mejor opción.
La transmisión automática de convertidor de par es el "todo terreno" que ofrece un buen balance entre rendimiento, confort y durabilidad, y podría considerarse la mejor opción general en términos de versatilidad.
Si tuviéramos que elegir una transmisión para un uso prolongado, la transmisión automática de convertidor de par sería nuestra primera opción por su fiabilidad y flexibilidad.
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