Lista de comprobación para comprar un coche usado
12 defectos y consejos que debe tener en cuenta
No se deje estafar.
Antes de firmar el contrato de compra, puedes ahorrarte mucho dinero con una tasación adecuada. Con esta lista de comprobación para comprar un coche usado, evitarás sorpresas desagradables y tendrás más argumentos a la hora de negociar el precio. Aquí te mostramos paso a paso en qué debes fijarte al comprar un coche usado.
(+ lista de control en PDF)
- 1) Comprobación preliminar mediante el número de bastidor
- 2) La revisión de la carrocería
- 3) Comprobar los puntos de óxido
- 4) Registrar los códigos de error
- 5) Inspeccione los faros delanteros y traseros
- 6) Comprobar si hay fugas de aceite en el tubo de escape
- 7) Comprobar neumáticos y llantas
- 8) Comprobar pastillas y discos de freno
- 9) Inspeccionar la suspensión de las ruedas y los amortiguadores
- 10) Inspeccionar los bajos
- 11) Inspeccionar el compartimento del motor
- 12) Lista de comprobación de la prueba de conducción para comprar un coche usado
- Preguntas al comprar un coche usado
- Conclusión y lista de comprobación para comprar un coche usado en PDF
- Otras contribuciones
1) Comprobación preliminar mediante el número de bastidor
Hacer un Comprobación en línea antes de ir a ver el coche usado en persona.
Numerosos Descodificador de números de bastidor en Internet proporcionarle mucha información e historial del vehículo por menos de 10.
Puede encontrar el VIN (número de bastidor) en la matrícula de su vehículo.
Durante este control, puede comprobar si el vehículo ha estado implicado en un accidente, por ejemplo.
Una búsqueda en Google con la marca del vehículo y el término de búsqueda "puntos débiles" detrás también forma parte de una búsqueda exhaustiva. Una vez que el coche ha pasado la "prueba en línea", puedes
e inicie la evaluación.
¿Es usted de Austria y quiere comprar un coche usado en el extranjero? Entonces nuestra guía le ayudará
Importar un coche Austria con los pasos individuales necesarios.
2) La revisión de la carrocería
Compruebe que la carrocería no presenta abolladuras ni arañazos.
Las abolladuras o protuberancias son más fáciles de tratar que los arañazos.
A partir de cierta profundidad de rayado, ya no se puede pulir. Aquí tendría que utilizar una pistola pulverizadora.
Puede averiguar si un arañazo es demasiado profundo para pulirlo, pasando ligeramente la uña por los daños de la pintura.
Quédate con el Si pasas la uña por encima, el arañazo ya no se puede pulir y debe ser repintado.
Si te encargas tú mismo de la reparación, éstas son unos 80 euros que gastó en pintura y accesorios tendría que hacerlo. Pintar un alerón, por ejemplo, cuesta más de 500 euros. Si un arañazo no es un problema para usted, debería mandarlo reparar. al menos rellenar con un rotulador de retoque. Esto es especialmente importante en el caso de las piezas metálicas para Evitar la formación de óxido.
Comprobar el espesor de la pintura
Ya no es posible reconocer a simple vista las piezas repintadas profesionalmente. Para saber si el coche tenía daños en la carrocería o tuvo que ser repintado, un medidor de espesor de revestimiento ayuda.
Este dispositivo de medición le muestra el grosor de la capa de pintura. Es casi imposible conseguir el mismo grosor de pintura que el original al repintar.
Puede utilizar el dispositivo de medición para identificar las zonas que deben sustituirse, repararse o repintarse. Si el dispositivo de medición muestra una mayor diferencia en los valores medidos en determinados puntos, es posible que tenga un Coche accidentado de pie frente a ti.
- 【Medidor de espesor de recubrimiento para pinturas de automóviles】 El medidor de espesor de recubrimiento se utiliza para medir el espesor....
- 【Lectura automática】 Desarrollados con tecnología dual, permiten la lectura automática de...
- 【Parameter】 Rango de medición: 0 - 1500 um (0 - 59,1 mil); Precisión: ± (3% + 2um); Resolución: 0,1....
- 【Fácil de leer】 La gran pantalla LCD muestra el tipo de metal, el modo de trabajo, la cantidad,...
El dispositivo de medición es fácil de usar y le protege contra el fraude. Ya que, sin duda, esta no será su última compra de un vehículo usado, También le ahorrará esfuerzos y costes adicionales en el futuro.
Trazar los huecos del cuerpo
Además de comprobar el grosor de la capa de pintura, también debe echar un vistazo al Huecos corporales tirar. ¿Están igualados? ¿Es el hueco del mismo tamaño en todas partes?
Los desniveles o los huecos de tamaño llamativo también indican un accidente con reparaciones. o una asamblea impura.
En cualquier caso, te aconsejamos que hables con el concesionario o el vendedor particular si descubres este tipo de cosas.
Juntas (ventanas y puertas)
Cuanto más antiguo sea el vehículo, más probable es que las juntas dejen de sellar de forma fiable.. Las grietas y la fragilidad se producen mucho más rápido en los coches que han estado expuestos a condiciones climáticas severas.
Siempre debe echar un vistazo rápido a todas las juntas. En algunos lugares, estos pueden haber sido completamente arrancado. Encontrará los precintos más importantes que deben comprobarse
3) Comprobar los puntos de óxido
Menos óxido en un lugar significa más óxido en el futuro. Por supuesto, nada de óxido es lo mejor. Pero a veces el coche de ensueño al precio de ensueño tiene un punto de óxido de pesadilla. Así que fíjese bien en el óxido para poder juzgarlo. Pequeñas manchas de óxido, que se pueden encontrar en Astillas de piedra en el capó puede realizarse fácilmente con un Rotulador de reparación. Sin embargo, si el metal está oxidado y se desintegra al tocarlo, lo único que puede ayudar es sustituir la pieza. Examine detenidamente estas áreas:
El coste de la eliminación de las manchas de óxido depende de la extensión del óxido. Aquí puede esperar los mismos precios que por un trabajo de pintura.
4) Registrar los códigos de error
Para la lista de comprobación de la compra de un coche usado, el Dispositivo de diagnóstico no falte. Con la ayuda de un Escáneres OBD2/CAN puedes Lectura y análisis de los códigos de error actuales proporcionados por el vehículo. Si el vendedor no ha borrado la memoria de averías, también tendrá acceso a los códigos de avería más antiguos del vehículo. El dispositivo de diagnóstico también expone lecturas de cuentakilómetros manipuladas.
Existen varios tipos y modelos de escáneres OBD2/CAN en el mercado. No necesita el dispositivo más caro y completo para leer y analizar los códigos de avería. Un escáner normal y barato como el que utilizamos aquí será suficiente:
El escáner le facilita la decisión de compra y, sobre todo, le protege de Fraude.
Algunos consejos: El momento ideal para leer el código de avería es sin duda durante la prueba de conducción.. Deténgase en una esquina y visualice todos los códigos de error y las descripciones de los errores. Conecte el dispositivo de diagnóstico a la toma OBD2. La mayoría de los fabricantes tienen esta toma en elm Espacio para los pies del conductor.
5) Inspeccione los faros delanteros y traseros
El mayor El punto débil de los faros delanteros y traseros es la carcasa de plástico que tienen detrás. Si los faros condensan o dejan pasar agua al interior, en la mayoría de los casos el La carcasa tiene una grieta. Si la carcasa sólo está mínimamente agrietada, puede utilizar el Soldadura del hueco (soldadura plástica). Sin embargo, si se rompen fragmentos o se derriba por completo, tendría que sustituir el faro. Los faros delanteros y traseros son caros, por lo que sería aconsejable pagar el precio de compra. en al menos 150 euros por luminaria defectuosa. Si el vendedor no ha tenido ya en cuenta estos defectos en el precio de compra.
6) Comprobar si hay fugas de aceite en el tubo de escape
Compruebe si hay fugas de aceite en el tubo de escape. Póngase un guante y pase el dedo por el interior de la tapa del tubo de escape. Si reconoce aceite en el dedo u huele a aceite quemado, significa que ha entrado aceite en el proceso de combustión. Esto puede deberse a junta de culata defectuosa, juntas de vástago de válvula defectuosas o anillo de pistón defectuoso. Sin embargo, también es posible que el propietario anterior haya echado demasiado aceite del motor. Esto se puede comprobar fácilmente con la varilla de nivel de aceite situada en el compartimento del motor. Si el nivel de aceite está bien (por debajo de MAX y por encima de MIN), debe suponer que existe uno de los defectos mencionados. La reparación de uno de estos defectos es en la mayoría de los casos Tres figuras en el taller.
7) Comprobar neumáticos y llantas
Mucha gente subestima el valor de las llantas y los neumáticos al comprar un coche usado. Por supuesto, hay diferencia si el vehículo tiene 4 u 8 neumáticos. Con neumáticos de 8 capas, te ahorras al menos la mitad de las visitas al taller para cambiarlos y equilibrarlos. Son entre 40 y 80 euros, según el tipo de llanta, que podrías ahorrarte cada seis meses.
Evaluación de los neumáticos (¿edad? ¿pisada? ¿daños?)
¿Los neumáticos instalados están desgastados o son demasiado viejos? Entonces son a partir de 250 euros (dependiendo de tamaño y tipo de neumático) que necesita invertir en neumáticos nuevos. Compruebe el Profundidad mínima de la banda de rodadura y antigüedad de los neumáticos.
¿Está muy desgastado el flanco del neumático o incluso tiene ampollas?
En ese caso, el neumático debería desecharse y el precio de compra reducirse.
¿Neumáticos desgastados uniformemente?
No olvides comprobar los ajustes de la pista. Siéntate en el coche y gira hacia un lado todo lo que puedas. Ahora echa un vistazo a los neumáticos delanteros. ¿Están los neumáticos desgastados por igual? Si la parte interior o exterior del neumático está más desgastada, debe sustituir el neumático. Alineación de ruedas se debe arreglar. Si nota una diferencia enorme (como en esta imagen de abajo), también hay que cambiar el neumático. Un ajuste de la vía es Forma parte de la alineación de las ruedas y le costará entre 50 y 100 euros.
A continuación le explicamos cómo puede detectar también errores en la geometría del eje durante la prueba de conducción.
Si sólo la parte interior del neumático está más desgastada, entonces hay demasiada presión en el neumático. Por el contrario, si la parte exterior del neumático está más desgastada → el neumático está poco inflado.
¿Daños en las llantas?
Debe comprobar si las llantas presentan abrasiones graves y Comprobar daños en bordillos. Aunque no se trata de defectos técnicos, el aspecto puede jugar un papel importante para usted. Pequeños arañazos o bordes desgastados son casi normales en llantas usadas.
Si no se aprecian grietas ni deformaciones graves de la llanta a simple vista, ya lo ha comprobado todo. Sólo con la ayuda de la máquina equilibradora del mecánico podrá averiguar si las llantas están dañadas o necesitan ser equilibradas.
8) Comprobar pastillas y discos de freno
Mira los 4 discos de freno y pastillas de freno. Será un poco más difícil con el eje trasero, pero se puede comprobar los discos de freno y pastillas de freno aquí. Simplemente siente las pastillas de freno.
En cualquier caso, debería tener otro Inversión material de al menos 250 euros para 4x discos y pastillas de freno.
9) Inspeccionar la suspensión de las ruedas y los amortiguadores
Agarra con las manos una de las ruedas y sacudirla con toda su fuerza. Empuja y tira hacia ti. Intenta distribuir tu fuerza en todas las direcciones para conseguir el máximo Llevar el movimiento a la bicicleta.
La moto debe se les permite moverse mínimamente o no moverse en absoluto. Tampoco debería oírse ningún ruido. Si este sigue siendo el caso, hay algo mal con la suspensión.
Con el eje delantero se puede Mira detrás del volantepara diagnosticar los daños si es necesario. Usted tendrá que utilizar un ascensor para el eje trasero.
La inspección de los amortiguadores funciona de forma similar. Coloca las manos en el guardabarros y empuja el coche hacia abajo. Pruebe el coche a la Balanceo arriba y abajo para llevar.
Esto es exactamente lo que los amortiguadores deberían evitar y el coche Oscilar un máximo de 1 a 2 veces. La segunda oscilación sería incluso excesiva. La segunda oscilación debería ser más bien una versión amortiguada de la primera.
Si tu coche usado rebota más de 1,5 veces, el confort y la seguridad de conducción no están garantizados.
El coste de unos amortiguadores nuevos varía de un fabricante de automóviles a otro. Si no se instala una suspensión deportiva o similar como pieza original, los costes de material para 4x amortiguadores entre 100€ - 550€. Para las versiones deportivas o los vehículos de lujo, los costes superan los 1.000 euros.
10) Inspeccionar los bajos
No olvides mirar debajo del coche. Cuidado con las manchas de aceite y los charcos en el suelo.
En principio no debe salir ningún líquido y no debe haber cubiertas de plástico ni nada colgando.
Compruebe si el Montaje de gato debajo de su coche está intacto. No es raro que una de las 4 piezas falte o esté abollada.
Sin embargo, son fáciles de cambiar y cuestan unos 10 euros.
11) Inspeccionar el compartimento del motor
La revisión general (correas trapezoidales, mangueras, soportes)
Es importante no pasar por alto ningún detalle durante esta inspección del compartimento del motor. He aquí algunos consejos:
⇒ Prueba de agitación
Sacuda brevemente todos los recipientes y sujeciones para ver si están bien sujetos. No es infrecuente que se rompan las sujeciones.
⇒ Comprobar si hay grietas en las mangueras
En algunos casos estúpidos, las grietas se forman en la parte inferior de la manguera y no son perceptibles sin escanear las mangueras. Utilizamos un espejo extensible. Esto no es caro y también se puede proporcionan una visión más profunda del compartimento del motor. Una herramienta útil y barata que puede utilizar en una amplia gama de aplicaciones. En este caso para buscar Grietas en las mangueras de presión.
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⇒ Correa trapezoidal
Vigila la correa trapezoidal. No deben quedar restos amarillentos no ser quebradizo y, desde luego, no formar grietas. La correa trapezoidal se cambia aproximadamente cada 80.000 - 100.000 kilómetros y cuesta unos 20 euros. Sin embargo, el coste de cambiar la correa es mayor.
Al igual que en los bajos, no debe salir líquido del compartimento del motor.. Compruebe si hay manchas de aceite o humedad en el suelo del compartimento del motor y en los componentes inferiores. Por supuesto, también puede haber algún problema al rellenar el aceite o el refrigerante. Si observa algo, pregunte al vendedor si ha rellenado el líquido recientemente.
Comprobar el estado de aceites y líquidos
⇒ Aceite de motor
El aceite del motor no debe estar por encima de MAX. ni por debajo de MIN. Al abrir el tapón del aceite no amarillento "batido" saltan a la vista. Esto significaría que el El motor se sobrecalienta ha sido. En este caso, lo único que ayuda es huir. El daño del motor es claramente un criterio de nocaut.
⇒ Líquido refrigerante
El refrigerante debe no muestran rastros de aceite y no se llena por encima de MAX o por debajo de MIN. Tenga cuidado al abrir el depósito de refrigerante. No desenrosque el tapón cuando el motor esté caliente. La presión acumulada en el recipiente puede hacer que vuele alrededor de tus oídos.
Proceda con precaución y sólo abra el recipiente lentamente y cuando el motor esté como mucho tibio.
⇒ Líquido de frenos
El líquido de frenos es corrosivo para la piel, los metales y los plásticos. Para su propia protección, es mejor usar guantes.
Es habitual cambiar correctamente el líquido de frenos (sustitución completa con purga) inmediatamente después de comprar un coche usado. La razón es que los anteriores propietarios suelen olvidarse de cambiar el líquido de frenos o el coche ha estado aparcado mucho tiempo. Los largos periodos de "no uso" de los frenos hacen que se formen restos de agua en el líquido de frenos, dejándolo inservible. Puedes reconocer fácilmente la acumulación de agua.
El líquido de frenos nuevo es amarillo y transparente. El líquido de frenos viejo e inservible es verdoso y turbio.
⇒ Aceite para servo
Los fabricantes describen el aceite para servomotores como Se vende relleno de por vida. Nosotros lo vemos de otra manera y afirmamos que El aceite del servo también debe cambiarse con un intervalo amplio. El estado del aceite del servo se deteriora con los años y puede causar defectos en el servomotor. No está de más echar un vistazo rápido en el depósito de aceite del servo. Si no se encuentra en el compartimento del motor, es probable que el coche tenga dirección eléctrica (BMW F30). La cantidad de aceite del servo debe ser correcta (entre MIN y MAX). El aceite también debe tener todavía algo de su color original. El aceite para servomotores es de color ámbar a rojizo (también puede ser verde). En ningún caso debe oler a quemado ni ser demasiado viscoso.
⇒ Medir la tensión de la batería
La batería se encuentra en la mayoría de los vehículos frontal bajo el capó. En algunos fabricantes (por ejemplo, BMW), se encuentra en la parte trasera del maletero, en la pared lateral.
Si los consumos eléctricos son intermitentes o el coche es difícil o imposible de arrancar, puede deberse a la batería. Llene su Apague el multímetro y compruebe la tensión entre los terminales positivo (+) y negativo (-) en el modo de tensión continua..
Si este por debajo de 12 V, la batería puede estar agotada o el vendedor no lo ha cargado tras un largo periodo de inactividad.
En este momento, no puede juzgar si la batería está rota o no. Como cliente, usted decide si quiere correr el riesgo. Un La batería de un coche nuevo cuesta de media entre 110 y 220 euros aproximadamente.
Sin embargo, si quiere ir sobre seguro, le recomendamos un Comprobador de baterías para comprar. Esto le muestra inmediatamente al conectarse si el La batería está rota o simplemente necesita recargarse.. El dispositivo también te indica cuándo está en marcha el motor, si el alternador carga la batería o no. Esto permite comprobar al mismo tiempo el funcionamiento del alternador.
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12) Lista de comprobación de la prueba de conducción para comprar un coche usado
Antes de iniciar la prueba de conducción, eche otro vistazo debajo del coche usado con el motor en marcha. En los días calurosos, lo único que puede gotear es la condensación del aire acondicionado.
También comprobar el escape y las emisiones de nuevo. Cuando No hay humo azul y la cantidad (en el arranque en frío) es aceptable, puede iniciar la prueba de conducción. Si sale humo azul, es señal de aceite quemado. Ya hemos hablado anteriormente de las causas (junta de culata defectuosa, válvulas, sobrellenado de aceite).
Prueba del proceso de frenado
Mientras calientas el coche, puedes comprobar los frenos. Acelera y frena una vez:
Si el volante da tirones al frenar, es probable que las ruedas no estén equilibradas. Si ya ha notado las pastillas de freno desgastadas y los discos de freno curvados, ésta también puede ser la razón del traqueteo.
Al frenar, el No toque el suelo con el pedal del freno bajo ninguna circunstancia.. Esto sería un signo de que los frenos no se han purgado o de que pierden líquido de frenos.
Prueba: Ajustes de dirección y pista
Encontrar una línea recta con Pocos obstáculos y carreteras irregulares. A continuación, vaya a las manos del volante por un momento. Repita esta prueba 2-3 veces y observe si el coche tira hacia un lado. Si es así, el Ajuste de la pista y el coche usado necesita una alineación de las ruedas.
Como ya se ha mencionado, el desgaste irregular de los neumáticos también es señal de una configuración incorrecta de la pista.
¿Cambio de marchas suave y sin tirones?
¿Qué se siente al cambiar de marcha? Ya sea con transmisión automática o manual:
→ Al cambiar de marcha, hay que "sentir" o escuchar.
El cambio de marchas debe comprobarse durante la prueba de conducción. sin tirones perceptibles y sin chirridos (metal contra metal).
Si las marchas son difíciles de cambiar o no cambian con suavidad, el Aceite de la caja de cambios caducado o hay un defecto. Reparar o sustituir una caja de cambios es caro y lleva mucho tiempo. Por lo tanto, es mejor mantener las manos alejadas de los coches con posibles daños en la caja de cambios o de los aceites para cajas de cambios que no se cambien con regularidad.
Cargar el coche durante poco tiempo
Una vez calentado el motor, ¡a toda máquina!
Dejar el coche en marcha durante un breve periodo de tiempo y observar si hay puntos débiles imperceptibles. Un coche usado también debe Mantiene su rendimiento a plena carga y ¡no pinches! Pon a prueba la suspensión y la dirección realizando maniobras de dirección más rápidas. Pero no exageres, no debes poner en peligro tu seguridad al hacerlo.. Tampoco debes sobrepasar los límites de velocidad.
Preguntas al comprar un coche usado
Además de la lista de control en PDF y los consejos, tenemos Preguntas recopiladas. Confronta al vendedor para hacerte una mejor idea del vehículo.
Conclusión y lista de comprobación para comprar un coche usado en PDF
Si encuentras algún defecto durante la inspección personal del coche, debes informar e interrogar al vendedor. Completar la lista de comprobación para comprar un coche usado, responder a las preguntas y realizar una prueba de conducción te ayudará sobre todo a la hora de negociar el precio.. Antes de que se considere la compra del coche para usted personalmente, el vendedor debe justificarse y responder a las preguntas. El objetivo principal es descubrir la manipulación y, en última instancia, ¡no perder dinero!
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