Guía cambio palanca intermitentes
Instrucciones modelos BMW F
¿Se vuelven locos los intermitentes o los limpiaparabrisas? ¿Está defectuoso el sensor del ángulo de dirección? ¿Han dejado de funcionar algunos botones del volante o han fallado las levas de cambio? La causa más común de estos síntomas es un interruptor/centro de cambio de la columna de dirección defectuoso. La unidad de control podría estar defectuosa o podría haberse aflojado una conexión interna.
Sin embargo: Cambiar el interruptor de la columna de dirección (centro de cambio, SZL) en los modelos BMW F parece más difícil de lo que realmente es. Estas instrucciones específicas le mostrarán lo fácil que es cambiar usted mismo el interruptor de la columna de dirección en los modelos BMW F.
- Herramientas y piezas de repuesto necesarias
- Paso 1: Desconectar la batería
- Paso 2: Desmontaje del airbag y del volante
- Paso 3: Desmontar el antiguo interruptor de la columna de dirección (SZL)
- Paso 4: Instalar el nuevo interruptor de la columna de dirección (SZL)
- Paso 5: Montaje del volante y el airbag
- Paso 6: Codificar el nuevo interruptor de bloqueo de dirección (SZL)
- Paso 7: Calibrar el sensor del ángulo de dirección
- Conclusión sobre las instrucciones
- Otras contribuciones
Herramientas y piezas de repuesto necesarias
Interruptor de la columna de dirección / módulo SZL *
BMW F22 F30 F32 F36 F82 SZL CENTRO DE CAMBIO 9253751 (Para BMW F30)
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Paso 1: Desconectar la batería
El primer paso consiste en desconectar la batería de forma segura. La razón principal es que se va a retirar el airbag y no quieres generar códigos de error innecesarios. Además, generalmente se recomienda desconectar la fuente de energía (la batería) al realizar trabajos eléctricos en el vehículo.
Para ello, apaga el motor y abre el compartimento de la batería en el maletero. A continuación, desconecta el terminal negativo (cable negro) o el terminal positivo (cable rojo). No es necesario desconectar ambos terminales, aunque puede hacerse como una medida de seguridad adicional.
Importante: No cierres el maletero. Por supuesto, el cierre centralizado de tu coche tampoco funcionará sin corriente. Podrías quedarte fuera sin querer.
Paso 2: Desmontaje del airbag y del volante
El proceso de desmontaje es el mismo para el paquete M que para el volante estándar. En la parte trasera de cada volante hay dos ranuras o agujeros. Introduce un destornillador plano grande en estos agujeros como se muestra en la foto. Intenta accionar la palanca de cada lado para liberar el airbag. Escucharás un "clic" cuando se suelte. Después, desconecta el conector del airbag y colócalo cuidadosamente a un lado (consulta las imágenes).
El volante está sujeto a la columna de dirección con un tornillo hexagonal de 16 mm. Una vez que quites el tornillo, puedes sacar el volante fácilmente.
Paso 3: Desmontar el antiguo interruptor de la columna de dirección (SZL)
A continuación, primero retira la cubierta superior de la columna de dirección y luego la inferior. Estas están sujetas con clips de plástico y se pueden desmontar fácilmente. En la parte trasera del módulo de control, hay dos conectores que deben desconectarse. Uno de ellos tiene un "seguro de palanca". Para soltarlo, simplemente empuja la palanca hacia arriba y saca el conector.
El interruptor de la columna de dirección/módulo de control está sujeto a la columna de dirección con cuatro tornillos hexagonales de 8 mm. Una vez que retires los tornillos, puedes sacar el módulo de la columna de dirección.
Paso 4: Instalar el nuevo interruptor de la columna de dirección (SZL)
El nuevo interruptor de la columna de dirección se vuelve a montar y conectar de forma inversa al proceso de desmontaje. En este punto, el módulo de la columna de dirección no puede instalarse de forma incorrecta, ya que los agujeros de los tornillos no lo permiten.
Paso 5: Montaje del volante y el airbag
En la rosca de la columna de dirección hay una muesca que coincide con la muesca en la rosca del volante. Esto asegura que no puedas volver a colocar el volante de forma incorrecta. Por lo tanto, no tienes que preocuparte por la posición correcta del volante durante el montaje. Vuelve a conectar el airbag y presiónalo con cuidado en su posición hasta que escuches un "clic" en ambos lados.
Una vez que todo esté montado de nuevo, conecta la batería y arranca el coche. Si no aparecen mensajes de error (como en el caso del BMW F30 LCI) y todo funciona correctamente, entonces esta guía ha terminado para ti. Sin embargo, dependiendo del modelo, es probable que ahora aparezcan mensajes de error. En este caso, será necesaria una codificación, ya que el coche no ha reconocido el nuevo SZL.
Paso 6: Codificar el nuevo interruptor de bloqueo de dirección (SZL)
Para la codificación, necesitarás un cable OBD/Enet* y el programa E-Sys. Como no necesitas realizar cambios en el FLA, la versión estándar de E-Sys es suficiente y no se requiere la versión PRO.
1.) Establecer conexión con el vehículo
Primero, enciende la ignición de tu BMW. Luego, conecta tu laptop a tu BMW mediante el cable OBD/Enet y el puerto OBD del coche. Este se encuentra en el habitáculo del conductor.
A continuación, enciende el motor o conecta la batería a una fuente de energía. Te recomendamos realizar todas las codificaciones siempre con el motor en marcha o mientras se está cargando la batería.
La primera tarea consiste en conectar el programa con el vehículo. Para ello, haz clic en el botón de conexión superior y selecciona tu modelo según la tabla inferior. En principio, no importa cuál de las dos entradas disponibles selecciones para tu modelo. Lo único importante es que no selecciones la opción "DIRECT". Por ejemplo, para el F30, debes seleccionar la opción F20.
En la misma ventana, acepte la siguiente configuración y haga clic en "Conectar".
2.) Lectura de la orden del vehículo (FA) y ECM
El siguiente paso consiste en leer el FA y luego mostrar las unidades de control individuales. Para ello, haz clic en los siguientes botones en el orden mostrado:
En la lista de unidades de control, hay una carpeta llamada “SZL_LWS”. Esta denominación representa la unidad de control de la columna de dirección y el sensor de ángulo de dirección. Esta es la unidad de control del interruptor de la columna de dirección que debe ser reasignada al vehículo.
3.) Asignar nuevo CAFD y codificar en el vehículo
Cuando despliegues la carpeta SZL, notarás que el punto CAFD no está en verde. Esto significa que no se ha asignado ningún CAFD a la nueva unidad de control. Para hacer esto, primero debes averiguar tu nivel de software I. Para ello, ve al menú “VCM” y haz clic en el botón “Master”. A continuación, haz clic en el botón “Leer” en la ventana del nivel I.
Anota el I-Step y luego regresa al menú “Codificar”. Ahora selecciona nuevamente la carpeta de la unidad de control SZL_LWS y haz clic en “Determinar CAF para SWE” en el lado derecho de la ventana. Debería aparecer una lista de CAFD disponibles para la unidad de control. Selecciona el CAFD que coincida con la fecha de tu I-Step y confirma haciendo clic en “OK”.
Una vez que se haya asignado el nuevo CAFD, haz clic derecho en la carpeta “SZL_LWS” y selecciona “Codificar”. Cuando la codificación esté completa, reinicia el coche y el interruptor de la columna de dirección debería funcionar nuevamente. Para un proceso detallado, consulta el video en la parte superior.
Paso 7: Calibrar el sensor del ángulo de dirección
Existen diferentes métodos para calibrar el sensor de ángulo de dirección después de reemplazar el SZL. Un método muy utilizado es con el programa ISTA+ (herramienta de diagnóstico de BMW). Sin embargo, algunos escáneres de diagnóstico OBD ahora también incluyen la función “calibrar sensor de ángulo de dirección”.
Dado que la instalación del programa ISTA+ es compleja y no siempre funciona al 100%, calibramos el sensor de ángulo de dirección en esta guía utilizando el MUCAR CS4*. El MUCAR CS4 es una herramienta de diagnóstico con 5 funciones de mantenimiento (incluida la calibración del sensor de ángulo de dirección) y funciones OBD estándar como lectura de códigos de error, y más. En nuestra opinión, es la herramienta perfecta para aficionados al bricolaje.
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En primer lugar, encienda el motor y conecte el dispositivo de diagnóstico a su coche. Para ello, basta con enchufar el cable del MUCAR a la toma de corriente. Toma OBD e inicia el dispositivo. Cuando el dispositivo se haya puesto en marcha y todos los Actualizaciones instaladas vas al menú "Mantenimiento y servicio". A continuación, haga clic en el campo "SAS".
A continuación, coloca el volante en la posición central. La posición central se alcanza cuando tus ruedas están alineadas hacia adelante. La alineación puede hacerse a ojo, lo cual es suficiente para la configuración.
Finalmente, simplemente sigue las instrucciones en la pantalla y deja que el dispositivo haga su trabajo.
Conclusión sobre las instrucciones
Si has seguido todos los pasos de manera secuencial y cuidadosa, no deberían surgir problemas al reemplazar el interruptor de la columna de dirección. Sin embargo, si aún ocurren problemas, siempre estamos dispuestos a escuchar y trataremos de ayudarte a través de nuestro formulario de contacto.
En general, consideramos que esta reparación es fácil y creemos que cualquier “aficionado al bricolaje” puede realizar este reemplazo en casa. Sin embargo, queremos mencionar en este punto que no asumimos responsabilidad por daños y que esta guía solo debe servir como ayuda. La responsabilidad recae en ti.
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