Guía cambio palanca intermitentes
Instrucciones modelos BMW F
¿Se vuelven locos los intermitentes o los limpiaparabrisas? ¿Está defectuoso el sensor del ángulo de dirección? ¿Han dejado de funcionar algunos botones del volante o han fallado las levas de cambio? La causa más común de estos síntomas es un interruptor/centro de cambio de la columna de dirección defectuoso. La unidad de control podría estar defectuosa o podría haberse aflojado una conexión interna.
Sin embargo: Cambiar el interruptor de la columna de dirección (centro de cambio, SZL) en los modelos BMW F parece más difícil de lo que realmente es. Estas instrucciones específicas le mostrarán lo fácil que es cambiar usted mismo el interruptor de la columna de dirección en los modelos BMW F.
- Herramientas y piezas de repuesto necesarias
- Paso 1: Desconectar la batería
- Paso 2: Desmontaje del airbag y del volante
- Paso 3: Desmontar el antiguo interruptor de la columna de dirección (SZL)
- Paso 4: Instalar el nuevo interruptor de la columna de dirección (SZL)
- Paso 5: Montaje del volante y el airbag
- Paso 6: Codificar el nuevo interruptor de bloqueo de dirección (SZL)
- Paso 7: Calibrar el sensor del ángulo de dirección
- Conclusión sobre las instrucciones
- Otras contribuciones
Herramientas y piezas de repuesto necesarias
Interruptor de la columna de dirección / módulo SZL *
BMW F22 F30 F32 F36 F82 SZL CENTRO DE CAMBIO 9253751 (Para BMW F30)
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Paso 1: Desconectar la batería
El primer paso es Desconecte la batería de forma segura. La razón principal es que el Airbag y no desea generar códigos de error innecesarios. También suele ser aconsejable Trabajos en el sistema eléctrico desconecte la fuente de alimentación (la batería) del vehículo.
Para ello, apague el motor y abra el Alojamiento de la batería en el maletero. A continuación, sujete el Polo negativo (cable negro) o el Polo positivo (cable rojo). No es necesario desconectar ambos polos, pero puede hacerse como medida de seguridad adicional.
Importante: No cierres el maletero. Por supuesto, el cierre centralizado de tu coche tampoco funcionará sin corriente. Podrías quedarte fuera sin querer.
Paso 2: Desmontaje del airbag y del volante
El paquete M se retira del mismo modo que el volante de serie. En el lado del Parte trasera del volante respectivo son dos ranuras o agujeros. Inserte el destornillador de ranura grande en estos orificios como se muestra en la foto. Al hacerlo, intente Palanca en el lado correspondiente para liberar el airbag. Se oirá un "clic". A continuación, extraiga el tapón del airbag y colóquelo con cuidado a un lado (consulte las imágenes).
El volante está equipado con un Tornillo de cabeza hexagonal de 16 mm a la columna de dirección. Al quitar el tornillo, puede quitar el volante simplemente saque.
Paso 3: Desmontar el antiguo interruptor de la columna de dirección (SZL)
A continuación, retire primero la cubierta superior de la columna de dirección y luego la inferior. Éstas están cubiertas con Clips de plástico y se pueden desenganchar fácilmente. En la parte trasera de la central de conmutación todavía hay dos enchufes, que hay que resolver. Uno tiene un "Cerradura de palanca". Para liberarlo, basta con empujar la palanca hacia arriba y extraer el tapón.
El interruptor/centro de cambio de la columna de dirección está equipado con Cuatro tornillos de cabeza hexagonal de 8 mm atornillada a la columna de dirección. Una vez que los tornillos están fuera, simplemente puede quitar la unidad. Retirar de la columna de dirección.
Paso 4: Instalar el nuevo interruptor de la columna de dirección (SZL)
El nuevo interruptor de la columna de dirección simplemente se vuelve a insertar en orden inverso de desmontaje atornillado y conectado. El módulo de la columna de dirección ya no se puede montar incorrectamente en este punto, ya que los orificios de los tornillos ni siquiera lo permiten.
Paso 5: Montaje del volante y el airbag
Al hilo de la Hay una muesca en la columna de direcciónque está vinculado al Muesca en la rosca del volante partidos. De este modo, no podrá volver a colocar el volante en la posición incorrecta. Así que no tienes que preocuparte de la posición correcta del volante cuando lo vuelvas a colocar. Vuelva a conectar el airbag y empújelo con cuidado hasta que note que el airbag está en su sitio. "Click" en ambos lados.
Cuando todo vuelva a funcionar, vuelve a conectar la batería y arranca el coche. Debería No hay mensajes de error (como el BMW F30 LCI) y todo funciona de nuevo es terminó esta guía para usted. Sin embargo, dependiendo del modelo, es probable que ahora Mensajes de error conseguir. En este caso, a Codificación necesario, ya que el coche no reconocía el nuevo SZL.
Paso 6: Codificar el nuevo interruptor de bloqueo de dirección (SZL)
Para el Codificación necesitas un Cable OBD/Enet*. y el Programa E-Sys. Como no es necesario realizar ningún cambio en el FLA, el versión normal de E-Sys y no es necesaria la versión PRO.
1.) Establecer conexión con el vehículo
En primer lugar, encienda el Encendido de tu BMW. A continuación, conecte su ordenador portátil a su BMW a través del cable OBD/Enet y el Toma OBD en el coche. Se encuentra en el Espacio para los pies del conductor.
A continuación, encienda el motor o conecte la batería a una fuente de tensión. Le recomendamos que realice siempre toda la codificación en motor en marcha o al cargar la batería hacer.
La primera tarea consiste en programa con el vehículo. Para ello, haga clic en el botón de conexión superior y seleccione su modelo en la tabla siguiente. En principio, no importa cuál de las dos entradas disponibles seleccione para su modelo. Lo único importante es que no la variante "DIRECTA que seleccione. Para el F30, por ejemplo, debe seleccionar la variante F20.
En la misma ventana, acepte la siguiente configuración y haga clic en "Conectar".
2.) Lectura de la orden del vehículo (FA) y ECM
El siguiente paso es FA para leer en voz alta y luego el unidades de control individuales. Para ello, haga clic en los siguientes botones de la pantalla orden indicada a:
En la lista de unidades de control, aparece una carpeta con el nombre "SZL_LWS" está disponible. Esta designación significa centro de cambio de la columna de dirección y sensor del ángulo de dirección. Se trata del Unidad de control del interruptor de la columna de dirección, que debe reasignarse al vehículo.
3.) Asignar nuevo CAFD y codificar en el vehículo
Si abre la carpeta SZL, verá que el archivo El punto CAFD no es verde. Esto significa que la nueva unidad de control sin CAFD asignado es. Para ello, primero debe cambiar su actual Software I nivel para averiguarlo. Para ello, vaya al menú "VCM" y en el botón "Maestro". A continuación, haga clic en el botón "Leer".
En I-Paso que anotas y finalmente volver al menú "Codificación"de nuevo. Ahora seleccione de nuevo la carpeta de la unidad de control SZL_LWS y haga clic en "Determinar el CAF para SWE". Una lista de los CAFD disponible para la unidad de control emergen. El CAFD, que está asociado a la Fecha de su I-Step coincidan, seleccione y confirme con "OK„.
Cuando se asigna el nuevo CAFD, se hace un Haga clic con el botón derecho en la carpeta "SZL_LWS" y haga clic en "Codificación". Una vez finalizada la codificación, vuelva a arrancar el coche y el interruptor de la columna de dirección debería funcionar de nuevo. Para un procedimiento detallado, ver el video en la parte superior.
Paso 7: Calibrar el sensor del ángulo de dirección
Hay varias maneras de calibrar el sensor de ángulo de dirección después de reemplazar el TCS. El método más común es con el Programa ISTA (herramienta de diagnóstico de BMW). Sin embargo, algunos escáneres de diagnóstico OBD ahora también tienen la "Calibrar el sensor de ángulo de dirección" en el equipaje.
Como la instalación del programa Complejo ISTA y no siempre funciona a 100%, calibramos el sensor de ángulo de dirección en este manual con el MUCAR CS4*. En MUCAR CS4 es un dispositivo de diagnóstico con 5 Funciones de mantenimiento (incluida la calibración del sensor del ángulo de dirección) y las funciones convencionales del DAB, como Leer el código DTC de error etc. En nuestra opinión, la Herramienta perfecta para atornilladores aficionados.
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En primer lugar, encienda el motor y conecte el dispositivo de diagnóstico a su coche. Para ello, basta con enchufar el cable del MUCAR a la toma de corriente. Toma OBD e inicia el dispositivo. Cuando el dispositivo se haya puesto en marcha y todos los Actualizaciones instaladas vas al menú "Mantenimiento y servicio". A continuación, haga clic en el campo "SAS".
A continuación, mueva el volante a Posición central. La posición central se alcanza cuando las ruedas alineado en línea recta son. La alineación puede realizarse después de Sentido de la proporción Esto es suficiente para la configuración.
Por último, sólo tiene que seguir el Instrucciones en pantalla y deja que el aparato haga su trabajo.
Conclusión sobre las instrucciones
Si ha seguido todos los pasos correctamente y en secuencia, no debería haber habido ningún problema al sustituir el interruptor de la columna de dirección. Sin embargo, si hay algún problema, siempre tenemos un oreja abierta e intentaremos informarle sobre nuestros Formulario de contacto para ayudar.
En principio, clasificamos estos Reparar tan fácil y creen que este intercambio es cada "Aficionado"en casa. No obstante, nos gustaría mencionar en este punto que Ninguna responsabilidad por cualquier daño y estas instrucciones sólo pretenden servir de remedio. La responsabilidad recae en usted.
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