Guía cambio motor limpiaparabrisas

INFO BOX:

Le recomendamos que marque la posición de las escobillas en el parabrisas antes de desmontarlas. Así se asegurará de que el ángulo siga siendo el mismo al volver a montar el parabrisas.

El primer paso es Retire la cubierta de plástico y la junta del compartimento del motor. Dependiendo del fabricante, el revestimiento puede ser Clips de plástico taponados o atornillados. Si están "Remaches de plástico", el kit de desmontaje es una buena ayuda. Sin embargo, también puedes hacerlo con unos alicates de punta o un destornillador. El problema es que estos Los clips de plástico pueden ser sensibles y pueden romperse muy rápidamente. Si desea eliminarlos limpiamente, recomendamos el kit de desmontaje.

Una vez que haya retirado la cubierta, se encontrará con un varillaje del limpiaparabrisas libremente accesible. En primer lugar, afloje Utilice la carraca para apretar las dos tuercas de la articulación de los brazos del limpiaparabrisas..
El siguiente paso es Desmontar los brazos del limpiaparabrisas. Este paso es bastante complicado y agotador si los brazos del limpiaparabrisas tienen ya sus años. Normalmente se pueden sustituir con Aplique presión en la junta central y tire con firmeza.

En la mayoría de los casos, el brazo del limpiaparabrisas no saldrá simplemente empujando y tirando. Si este es el caso, hay dos métodos que puede utilizar para conseguir que salga:

Esto es ciertamente la opción más sencilla y rápida.
Coge tu extractor y colócalo en el centro de la varilla roscada.
Los tres o dos brazos (según el modelo) agarran el propio brazo del limpiaparabrisas. Ahora gire la punta del extractor en el centro sobre la varilla roscada. Esto le dará una Efecto palanca y el brazo del limpiaparabrisas se suelta.

Recomendamos el volver a enroscar mínimamente la tuerca en la varilla roscada de antemano. Esto le da una superficie más grande para que el extractor gire. Gire el extractor hacia adentro hasta que tenga la "Plopping" de los brazos del limpiaparabrisas que salen. Ahora retire la tuerca superior y el brazo del limpiaparabrisas se puede sacar.

El extractor es, por así decirlo, el Lo contrario de un sacacorchos. Con un sacacorchos, la punta saca el corcho y los brazos son "la palanca". Con el extractor, sin embargo, los brazos sacan el brazo limpiador. La punta que se gira sobre la varilla roscada (tuerca) es la palanca.

Este método generalmente no recomendamos. Con este método puede los errores se producen rápidamente (resbalones)que pueden dañar la pintura. Sin embargo, sabemos que a veces simplemente no tienes tiempo de coger una escobilla de goma. En ese caso, utilice una llave de tubo y colóquela debajo del brazo del limpiaparabrisas. Con la llave de tubo, coloque una mordaza debajo de la llave y la otra en la punta de la varilla roscada (o en la tuerca).). Ahora apriete la llave de tubo con mucha fuerza (pero tenga cuidado) para conseguir el efecto palanca hasta que vuelva a oír el chasquido.

Como ya he dicho, este método es bastante "arriesgado" y poco profesional. Pero aun así funciona.

El varillaje del limpiaparabrisas suele estar equipado con 3-4 tornillos fijados al vehículo. Antes de desconectarlo, desenchufe el motor del limpiaparabrisas y coloque el cable con el enchufe de forma segura en el compartimento del motor. En la mayoría de los casos El varillaje del limpiaparabrisas y el motor forman una sola unidad. Cuando se aflojan los tornillos, sale todo el conjunto. Por lo general, el motor sólo cuelga del varillaje y no está unido a la carrocería del vehículo.

Para separar los dos componentes, afloje los tornillos Torx o Phillips que conectan el varillaje del limpiaparabrisas al motor del limpiaparabrisas. En algunos modelos de coche, también pueden ser tornillos convencionales de cabeza hexagonal. El eje del motor está atornillado a la articulación del varillaje con una tuerca. Después de aflojar la tuerca, los dos componentes se separan y se puede empezar a probar el motor.