Mi carro tira para el lado izquierdo
o derecha
Causas y soluciones
La causa más común de que un coche tire hacia la izquierda o hacia la derecha es que los neumáticos tengan un desgaste diferente. La segunda causa más común es una presión diferente en uno de los neumáticos. Otras causas posibles son
1) El coche tira hacia la derecha o hacia la izquierda
después del cambio de neumáticos
En primer lugar, debes asegurarte de que el tamaño y las dimensiones de los neumáticos son los correctos. Los neumáticos no homologados o que no coinciden con las dimensiones del vehículo también pueden hacer que el coche se incline hacia un lado. Aquí encontrarás más información sobre cómo encontrar los neumáticos adecuados. Medidas de neumáticos para su vehículo encontrar. ¿El problema es exactamente después del cambio de neumáticos lo más probable es que el problema se deba a la presión de los neumáticos. ¿Cuál es la Presión correcta de los neumáticos está en el Pilar B con la puerta del conductor abierta.
Si el coche sigue tirando hacia la izquierda o la derecha, compruebe el Perfil del neumático.
Los siguientes defectos en la banda de rodadura pueden ser la causa:
Neumáticos desgastados (profundidad del dibujo)
Supongamos que durante la última temporada sus neumáticos de verano se han desgastado en diversos grados. Esto significa, por ejemplo, que los neumáticos de la izquierda están más desgastados que los de la derecha por un motivo determinado.
Si ahora cambias los neumáticos las dos partes esta temporada de verano, esto puede llevar a la tira del coche hacia un lado.
Si nadie ha cambiado nada en la geometría del eje, cambiar los neumáticos al lado correcto (como la temporada de verano pasada) puede ser la Resolver temporalmente el problema. Sin embargo, sólo podrá rectificar el error por completo si dispone de un se realiza la alineación de las ruedas. Esto significa que los neumáticos ya no se desgastan a ritmos diferentes. Como los viejos neumáticos de verano ya se han gastado en mayor o menor medida, también deberías comprar unos nuevos. Consigue un juego de neumáticos.
Por supuesto, todo esto también se aplica a los neumáticos de invierno y a la temporada invernal.
El coste de los neumáticos aumenta considerablemente el Dimensión y marca depende. Por término medio, ascienden a entre 300 y 600 euros..
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Si la causa está en los neumáticos, merece la pena echarles un vistazo.
Desgaste variable de cada neumático
Si el coche tira hacia un lado, suele ser el La razón del diferente desgaste de cada neumático. A través de un geometría del eje desalineada o ruedas desequilibradas, neumáticos individuales pueden Diferentes profundidades de banda de rodadura en varios puntos.
Si la profundidad de la banda de rodadura es mínimamente diferente y el volante vibra al conducirel problema radica más en la Desequilibrio en las ruedas. El equilibrado de ruedas no es caro y puede realizarse en un Taller por aprox. 50 se haga.
Aquí especial Contrapesos en el interior de la llanta para eliminar el desequilibrio de la rueda.
No hay ningún cambio perceptible y el problema persiste, debe realizar una alineación de las ruedas vete. Una alineación de ruedas cuesta entre 100 y 300 euros.
2) El coche tira hacia la derecha o hacia la izquierda
a pesar de la alineación de las ruedas
En el foro se sugieren respuestas exóticas para solucionar este problema. Si el vehículo sigue tirando hacia un lado a pesar de la correcta alineación de las ruedas, Compruebe las siguientes causas en este orden:
Daños en el brazo de suspensión o en el soporte del eje
Primero compruebe todos Compruebe que las horquillas y los soportes de los ejes no estén dañados, agrietados ni "oxidados". Es posible que la suspensión de una sola horquilla esté completamente oxidada. Esta es la razón por la que el coche tira, especialmente cuando Acelerar y frenar a la derecha o a la izquierda.
Levante el vehículo con un gato y compruebe la suspensión detrás de las ruedas. En "Prueba del batido" también puede utilizarse aquí (véase la imagen). También debe utilizar la prueba de agitación para el Compra de coches usados escriba apara detectar defectos en la suspensión de la rueda. Al meter y sacar la rueda, debe no se oyen ruidos mecánicos similares procedentes del paso de rueda. La rueda no debe mostrar ningún movimiento perceptible cuando se aplican fuerzas en estas direcciones de ensayo.
Defecto en la varilla de la oruga (junta de la oruga y cabeza de la oruga)
Como ya has levantado el coche con el gato para comprobar los brazos de control, comprueba también el Tirante.
Cuidado con dañar el Cabeza de vía y junta de vía. No es raro que un Cabeza de pista noqueada y, por tanto, el vehículo tira hacia la izquierda o la derecha al circular. El coste de un nuevo cabezal de vía es limitado.
Puede crear un Adquiera un nuevo cabezal de oruga desde sólo 25 euros. En Mediciónque debe haber realizado de nuevo cambiando la cabeza de pista, pero cuesta 100-300.
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Muelles de suspensión rotos
Si a los trapecios y barras de dirección no les falta nada, entonces la Muelles de suspensión izquierda para comprobarlo. Si el coche tira a la derecha o a la izquierda y se le cae ruidos de golpes en el paso de ruedapuede deberse a los muelles. Otro Un signo de muelles rotos es cuando su coche se inclina en línea recta.
En tal caso, deberá sustituir el muelle defectuoso. El coste de un muelle es de aproximadamente 45-75 euros por pieza, dependiendo del fabricante y del modelo de coche..
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Posición central de la dirección ajustada
Esta deficiencia se aplicará en muy pocos casos. Por este motivo, compruebe la posición centrada del volante al final. ¿Tiene la sensación de que el volante no está centrado cuando conduce en línea recta? Si además el coche tira hacia un lado, es posible que la posición central del volante esté desalineada. Esto puede ocurrir cuando Es posible que se haya cambiado el volante o que se haya realizado otra reparación en la zona del mecanismo de dirección. Si el perito no ha comprobado el volante Alineación de ruedas no centrada de antemanoesto también puede provocar una posición central desalineada del volante.
El volante está conectado al mecanismo de dirección mediante engranajes. El centro está más marcado y el volante puede colocarse en el centro según corresponda. Sin embargo, le recomendamos que retire todo esto durante la alineación de las ruedas. Medir y ajustar la vía es una de las pocas cosas que no se pueden hacer en casa.. Debe dejar este trabajo a los medidores con herramientas láser. Por lo tanto, lo mejor es volver al taller e informarles de la desalineación del volante.
3) El coche tira hacia la derecha o la izquierda
al frenar
Tira del coche al frenar a la derecha o a la izquierda (o después de cambiar la superficie), esto suele deberse a Pastillas de freno mal montadas.
Asegúrese de que las pastillas de freno no estén accidentalmente yacen torcidos por dentro y, por lo tanto, no se puede utilizar toda la superficie de frenado. Si el Si los discos de freno están más o menos calientes después de un viaje, esto también puede indicar que las pastillas de freno no están bien montadas.
En principio, compruebe todo el sistema de frenos:
Si se trata de un BMW X1 o un BMW Serie 3 con tracción total el Posiblemente la culpa sea del fabricante del coche. A principios de 2012, BMW anunció que algunos coches de las series E90 y X1 El frenado es retardado y unilateral en condiciones húmedas. El problema se debe a la formación de una "película lubricante" en el disco de freno y puede atribuirse a Solicitud de un cliente en un taller BMW pueden eliminarse mediante programas informáticos.
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