¿Calentar el motor en parado?
Hechos y mitos
Seguro que ya has oído la discusión sobre si debes dejar el motor en marcha y calentarlo antes de conducir. A nadie le apetece subirse al coche y ponerse en marcha en el frío invierno, y a tu coche tampoco. En este artículo hablaremos de si debes dejar el motor al ralentí y calentarlo, cuándo y por qué. Aquí aclararemos todos los mitos comunes sobre el calentamiento del motor y te mostraremos por qué algunas de estas prácticas están obsoletas.
Hechos obsoletos y conceptos erróneos
Seguro que has oído hablar de hacer funcionar el motor al ralentí después de arrancarlo, ¿verdad? Algunos Anteriormente legítimopero muchos son hoy como anticuado. Incluso cuando hace mucho frío. Repasemos algunas de estas razones para ver cuáles tienen realmente sentido.
¿El combustible vaporizado se condensa en las piezas refrigeradas del motor?
Un válido, aunque argumento obsoleto establece que la gasolina vaporizada se condensa en las partes frías del motor. Quizá le resulte familiar cuando vierte agua fría en un vaso y se forma condensación en el cristal. Ocurre algo parecido con el combustible en los orificios de admisión, en la cabeza del pistón y en las paredes del cilindro. En el pasado, esto ocurría especialmente con Automóviles con carburador y estrangulador manual.
Sin embargo, los coches modernos son inteligentes, con Unidades de control (ECU) y numerosos sensores que supervisan el motor y regulan los arranques en frío. La ECU añade más combustible e incluso ajusta el Tiempo de encendido para que el motor funcione sin problemas inmediatamente.
Los motores modernos actuales tienen un Inyección directa, que resuelve este problema casi por completo. Así que cuando se trata de un funcionamiento adecuado, es necesario utilizar uno con No caliente el motor de inyección.
¿Es necesario que el aceite alcance antes la temperatura adecuada?
Otro argumento se refiere a la Flujo de aceite. Es posible que haya oído que el aceite del motor debe alcanzar primero la temperatura de funcionamiento, ya que no fluye correctamente cuando está frío y es más viscoso. Esto es cierto para Aceites de motor de los años 50pero los aceites modernos son aceites multigrado, especialmente desarrollados para este fin. Supongamos que utilizas un aceite de motor 5W30:
El primer número es el Grado de inviernoque indica la viscosidad a bajas temperaturas, en este caso sólo cinco. El segundo número después de la W indica la grado de funcionamiento o la viscosidad a temperaturas de funcionamiento. En este caso, 30, lo que significa que el aceite tiene prácticamente la misma viscosidad o espesor en un amplio intervalo de temperaturas. Por lo tanto, el flujo de aceite no es motivo de preocupación.
Lo realmente importante
Aclarados los mitos, veamos los puntos, que realmente tienen un efecto sobre el motor o en la tecnología del vehículo.
Dejar que aumente la presión del aceite
En Presión del aceite por otro lado, debe acumularse y distribuirse por todo el motor para que todos los componentes están bien lubricados. Afortunadamente, esto ocurre Muy rápido. En el momento en que se conecta el encendido El testigo del aceite o del motor se apaga es el punto en el que puede arrancar sin vacilar. Mientras tanto, los componentes ya se han lubricado.
No sobrecargue un motor frío
Sin embargo, esto no significa que deba acelerar a fondo de inmediato.. Cuando los componentes se calientan, se dilatan. Hay muchas tolerancias críticas que sólo entonces son correctas, cuando todos los componentes se hayan calentado y ampliadas a sus dimensiones. Si alguna vez ha montado un motor, sabrá exactamente lo ajustadas y precisas que son estas tolerancias.
Un buen ejemplo de ello son los Distancias entre sus balancines, levas, válvulas y muchas otras piezas. Estamos hablando de 0,03 mm entre la pared del cilindro y el pistón, tan fino como un cabello humano.
Así que cuando te subes al coche e inmediatamente pones el motor bajo tensión, todos estos componentes del motor se mueven con tolerancias menos que ideales. Esto probablemente conducirá a Desgaste acelerado o incluso provocar daños.
Está bien para calentar el motor en parado
Ahora que ya hemos visto los aspectos técnicos, veamos los consecuencias jurídicas al calentar el motor mientras está parado. En algunas regiones, esto no es sólo una cuestión de salud del vehículo, sino que también puede estar asociado a Multas ser sancionado.
Una de las principales razones por las que debe evitarse el calentamiento prolongado del motor al ralentí es el Medio ambiente. Muchas ciudades y municipios han promulgado ordenanzas especiales para mejorar la calidad del aire y reducir las emisiones de CO2.
Dejar el motor en marcha innecesariamente contribuye a la contaminación ambiental y a menudo contraviene la normativa local.
La multa por dejar el motor en marcha mientras está parado está en Alemania aprox. 80mientras que en Austria, según la región, a partir de 150 euros son. La ley establece incluso sanciones de hasta 5000 € posibles son. Sin embargo, esta pena es muy poco habitual y suele imponerse en combinación con otros procedimientos penales relacionados.
Conclusión: ¿Dejar que el motor se caliente cuando está parado?
A menos que su coche tenga un Carburador con estrangulador manual o de alguna manera Aceite de motor de los años 50 hace años y lo vertió en su motor (una decisión cuestionable), no tienes que dejar que el coche se caliente en parado. Basta con mantener pulsada la velocidad moderadohasta el Temperatura de funcionamiento y, a continuación, puede llamar a toda la potencia.
Sin embargo, sabemos que todos ellos tienen sus propias Rutinas de calentamiento especialmente en invierno. Nuestra rutina personal es esperar después del arranque hasta que baje el régimen del motor para poder arrancar despacio a bajas revoluciones.
Si la temperatura de refrigeración está dentro del rango de funcionamiento, se activa la potencia máxima. Si Medición de la temperatura del aceite está presente, entonces, por supuesto, es tanto mejor o más preciso. Científicamente, por supuesto, todo esto es irrelevante, como ya se explica en el artículo. Sin embargo, es un La rutina y las rutinas forman parte de la naturaleza humana. a esto. ¿Cuál es su rutina de calentamiento?
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