Cómo cambiar el cojinete de rueda
del Passat paso a paso
¿Está realmente dañado el cojinete de rueda?
Para estar 100% seguro de que tu problema está relacionado con el cojinete de rueda, deberías leer el siguiente artículo: “Cojinete de rueda defectuoso – Síntomas, causas y costes”. Allí te explicamos qué es exactamente un cojinete de rueda y por qué deberías sustituir uno defectuoso lo antes posible. Además, enumeramos todos los síntomas y causas más importantes de un cojinete dañado y hablamos un poco sobre los costes totales. Así que, antes de tomar la llave inglesa para cambiar el cojinete, asegúrate de leer los detalles en el artículo enlazado.
Herramientas y componentes necesarios
Herramientas
Componentes:
Si te falta algo, aquí tienes todos los herramientas y componentes recomendados para este reemplazo:
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Cojinete de rueda con buje *
Cojinete de rueda incl. buje para VW Passat Variant (365) 2.0 TDI 4motion – con o sin sensor ABS integrado.
Paso 1: Elevar el coche y preparativos
1.) Preparación:
Coloca el vehículo en una superficie plana y acciona el freno de mano. Si es necesario, asegura las ruedas traseras con calzos para evitar que el coche se mueva. A continuación, afloja las tuercas de las ruedas con una llave de impacto y un vaso número 17. Luego, levanta la parte delantera del coche con un gato hidráulico.
2.) Tratar todos los sujetadores:
Como regla general, antes de empezar, limpia brevemente todos los sujetadores con un cepillo de alambre y lubrícalos con WD-40. Esto puede ayudar a evitar que los tornillos se atasquen. Aún mejor sería hacerlo un día antes del cambio del cojinete de rueda.
Paso 2: Desmontar pinza de freno y soporte de freno
1.) Aflojar la pinza de freno:
Entferne als Erstes den Drahtbügel, der den äußeren Bremsbelag vom Verrutschen hindert. Benutze dafür entweder einen Schraubenzieher oder eine kleine Brechstange.
Los tornillos de la pinza de freno se encuentran detrás de la propia pinza. Retira las tapas antipolvo de los pasadores guía y afloja los tornillos de fijación de la pinza con una <strong llave Allen tamaño H7.
Luego, retira con cuidado la pinza de freno y cuelga la pinza en la suspensión con un alambre para evitar tensión en la manguera de freno.
2.) Desmontar el soporte de freno:
Retira las pastillas de freno del soporte de freno y afloja los tornillos de fijación del soporte con un vaso número 18. Estos también se encuentran en la parte trasera.
Paso 3: Aflojar disco de freno y brazo de control
1.) Retirar el disco de freno:
Afloja el tornillo de fijación delantero del disco de freno con una punta Torx T30 y retira el disco de freno. Si el disco está atascado, utiliza un martillo para golpearlo suavemente por detrás y aflojarlo.
2.) Aflojar el brazo de control:
Debajo de toda la suspensión de la rueda se encuentran los tornillos de fijación del brazo de control. Afloja estos con un vaso número 18 y saca el brazo de control de la suspensión para obtener acceso libre desde atrás.
Paso 4: Aflojar el tornillo de brida y extraer el eje de transmisión
1.) Aflojar el tornillo de brida del eje de transmisión:
Para obtener acceso completo a la cubo de rueda, incluyendo el cojinete de rueda, debes aflojar el tornillo central de brida del eje de transmisión con un vaso número 27. Los fabricantes siempre recomiendan usar un tornillo de brida nuevo durante el montaje.
2.) Extraer el eje de transmisión:
Una vez que hayas retirado el tornillo de brida, ahora puedes empujar el eje de transmisión fuera del cubo. No necesitas preocuparte por la posición exacta al extraerlo, ya que el eje está conectado al cubo mediante una finísima conexión estriada. Esto significa que puedes volver a insertar el eje sin problemas en el nuevo cubo de rueda, incluyendo el cojinete, durante el montaje.
Paso 5: Desmontar el cubo con el cojinete de rueda
1.) Aflojar el cubo de rueda con el cojinete:
El cubo de rueda está asegurado por un total de cuatro tornillos de fijación desde atrás. Estos se pueden aflojar con puntas especiales que no suelen estar en todas las cajas de herramientas. Se trata de puntas XZN que sujetan el cojinete de rueda incluyendo el cubo en el Passat B7. Para aflojarlos, necesitas un adaptador de vaso con punta XZN número 12.
2.) Retirar el cubo incluyendo el cojinete de rueda:
Tira del cubo de rueda junto con el cojinete de la rueda fuera del eje. Puede que necesites usar un martillo y un poco de WD40 aquí.
Paso 6: Montar nuevo cojinete de rueda incluyendo cubo de rueda
Limpia a fondo la montura del eje con un cepillo de alambre y limpiador de frenos para eliminar suciedad y óxido. En lugar de un cepillo de alambre normal, lo mejor es usar un taladro inalámbrico con un accesorio de cepillo redondo de alambre.
A continuación, aplica una capa fina de pasta de cobre en los puntos de contacto del cubo de rueda para evitar la corrosión en el futuro. Coloca el nuevo cubo de rueda, incluyendo el cojinete, en el eje y alinéalo correctamente para fijarlo de nuevo con los tornillos nuevos.
Aprieta los tornillos nuevos con el par de apriete especificado (ver tabla abajo) y utiliza nuevamente la punta XZN número 12 para ello.
Paso 7: Montaje en orden inverso
El montaje se realiza naturalmente en orden inverso al desmontaje, con la excepción de que debes prestar atención a los pares de apriete indicados en la tabla a continuación.
Además, el perno central del eje de transmisión solo debe apretarse al par especificado cuando el vehículo esté en su posición normal. La posición normal significa que la suspensión no debe estar completamente extendida. Los pasos para el montaje son los siguientes:
Tabelle: Zusammenfassung der Drehmomente
| Componente | Tornillo | Par de apriete [Nm] |
|---|---|---|
| Hublot incluyendo rodamiento | Tornillo XZN Nº 12 | 74 Nm |
| Brazo de control (puntal) | Tuerca hexagonal Nº 18 | 55 Nm |
| Disco de freno | Tornillo Torx 30 | 9 Nm |
| Portador de freno | Tornillo hexagonal Nº 18 | 75 Nm |
| Caliper de freno | Tornillo Allen H7 | 35 Nm |
| Tornillo del eje | Tornillo hexagonal Nº 27 | 195 Nm |
| Räder | Tornillos hexagonales Nº 17 | 120 Nm |
Hinweis: Consulta la documentación del vehículo o los manuales de reparación para valores específicos, ya que estos pueden variar según la variante del modelo.
Conclusión: Cambiar el Rodamiento de la Rueda tú mismo
Cambiar el rodamiento de la rueda en el VW Passat B7 es una tarea exigente pero posible para aficionados experimentados del bricolaje. Con la preparación adecuada y las herramientas correctas, puedes solucionar el problema tú mismo y ahorrar costos significativos.
Un obstáculo importante en esta reparación es definitivamente el riesgo de rotura de los tornillos, especialmente los del portador de freno. Los tornillos se oxidan y se traban con el tiempo, sobre todo si no se aplicó el par de apriete correcto en reparaciones anteriores. Por ello, al aflojar tornillos difíciles, siempre debes actuar con un poco de calor, lubricante como WD40 y, sobre todo, paciencia.
En nuestra opinión, el resto del proceso para cambiar el rodamiento de la rueda es pan comido con esta guía para un mecánico aficionado experimentado. Siempre asegúrate de respetar los valores de torque indicados y verifica después de la reparación que todo funcione correctamente y que no haya síntomas persistentes.
Sin embargo, si no te consideras un mecánico aficionado experimentado o tienes dudas, deberías dejar el cambio del rodamiento de la rueda en manos de un taller profesional. Esta guía se ofrece únicamente como ayuda y no pretende animar a nadie a trabajar en su propio vehículo.
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