Samochód szarpie podczas przyspieszania

Przyczyny i rozwiązania

Strona główna " Samochód szarpie podczas przyspieszania | Przyczyny i rozwiązania

Jeśli samochód szarpie podczas przyspieszania, główną przyczyną jest zwykle usterka układu paliwowego. W takim przypadku jednostka diagnostyczna wydaje komunikat o błędzie "Zbyt niskie ciśnienie szyny" lub podobny. Następujące usterki układu paliwowego mogą powodować szarpanie podczas przyspieszania (lub jazdy):

1) Zatkany filtr paliwa
2) Uszkodzona pompa paliwa
3) Uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa lub czujnik szyny paliwowej
4) Uszkodzona wysokociśnieniowa pompa paliwa
5) Nieszczelne przewody paliwowe

Inne przyczyny nierównej pracy samochodu (ale niezależne od układu paliwowego) mogą być następujące:

6) Uszkodzone świece zapłonowe/żarowe
7) Uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza
8.) Zbyt niskie ciśnienie sprężania/nieszczelność cylindra
9.) Zakoksowany zawór EGR

1) Zatkany filtr paliwa

Czy samochód szarpie podczas przyspieszania? Może to być spowodowane Zatkany lub zanieczyszczony filtr paliwa kłamstwo. Zazwyczaj jest to w ramach Ochrona podwozia po stronie kierowcy załączony. Filtr kosztuje około 20-35€ i powinien być zmieniany od czasu do czasu.

Z tego powodu nie zaszkodzi również, jeśli w momencie wystąpienia szarpnięcia Najpierw wymień filtr paliwa. Jeśli po wymianie problem nie ustąpi, sprawdź pompę paliwa.

Samochód szarpie przy przyspieszaniu Przyczyna 1: Zatkany filtr paliwa, położenie filtra paliwa
Położenie filtra paliwa (podwozie BMW F30 po stronie kierowcy)

Części zamienne do Filtr paliwa można znaleźć tutaj: *

>600 000 części zamiennych w asortymencie
180-dniowe prawo zwrotu
Maksymalny czas dostawy wynosi 1-2 dni robocze
Pierwszorzędna obsługa klienta
Atrakcyjne opcje płatności

2) Uszkodzona pompa paliwa

W zależności od producenta samochodu, pompa paliwa, znana również jako pompa zasilająca, znajduje się z tyłu w pobliżu zbiornika lub w samym zbiorniku. Przez większość czasu można przejść przez Demontaż tylnej kanapy do pompy.

Samochód szarpie podczas przyspieszania Przyczyna 2: Uszkodzona pompa paliwa, pozycja filtra paliwa
Położenie pompy paliwa (zwykle pod siedzeniem)

Zasadniczo Dwie usterki pompy paliwa spowodować szarpnięcie pojazdu:

Wadliwe zasilanie pompy
Utrata ciśnienia i usterka samej pompy

Wadliwe zasilanie

Najłatwiejszym sposobem sprawdzenia zasilania jest użycie woltomierz lub multimetrktóry jest oparty na Napięcie DC jest skonfigurowany. Po pierwsze, należy zdjąć pokrywy i pomiary na wtyczce kablaktóry jest podłączony do pompy. Kabel od Pin uziemienia jest zazwyczaj koloru czarnego. The Zasilacz ma zwykle czerwony kolor i jest grubszym kablem. Pomiędzy dwoma pinami napięcie nie jest niższe niż 12 V po włączeniu zapłonu. W przeciwnym razie uszkodzona jest ścieżka kabla do wtyczki lub sama wtyczka.

Skrzynka informacyjna

W niektórych pojazdach pompa zasilająca jest zasilana tylko wtedy, gdy obraca się rozrusznik. Oznacza to, że druga osoba musi na krótko uruchomić samochód, aby można było sprawdzić zasilanie.

Inną przyczyną spadku napięcia może być również Uszkodzony bezpiecznik pompy paliwa być. Następnie sprawdź wszystkie połączenia wtykowe, bezpieczniki i przekaźniki, które uwalniają prąd po włączeniu zapłonu.

Sprawdź zasilanie pompy paliwa
Położenie pompy paliwa (zwykle pod siedzeniem)

Tutaj znajdziesz multimetr, którego nie używaliśmy na powyższym zdjęciu, ale na który później się przełączyliśmy, ponieważ to może być używany szczególnie w niskich zakresach napięcia:

Multimetr UNI-T UT890D+ Wartość RMS Woltomierz Amperomierz Omomierz Licznik prądu AC/DC Napięcie Rezystancja Częstotliwość Dioda pojemnościowa przelotowa (rozróżniająca linię zerową i linię zapłonu) *
  • Podwójna ochrona i łatwa obsługa: Czerwona miękka osłona ochronna, skutecznie poprawia...
  • Opór jest umiarkowany: pozycja koła zębatego jest dokładna, pozycja otworu jest wyraźna, a kolor...
  • Stabilny pomiar: Z tyłu znajduje się rozszerzalny uchwyt i uchwyt na pióro, które ułatwiają...
  • Ochrona bezpieczeństwa: UT890D+ posiada funkcję rozróżniania...

Utrata ciśnienia w pompie paliwa

Metoda 1: Pomiar ciśnienia za pomocą urządzenia pomiarowego:

Test jest najłatwiejszy, jeśli masz Manometr z odpowiednim zestawem do układu paliwowego. Zamontuj manometr w układzie paliwowym i uruchom samochód. Ciśnienie Najlepszą pozycją do instalacji jest pozycja bezpośrednio przed pompą wysokociśnieniową w komorze silnika lub na Przewody paliwowe między filtrem a pompą paliwa na podwoziu. Ciśnienie powinno odpowiadać specyfikacjom producenta. zwykle między 3-5 barów kłamstwo.

Oferta
Miernik ciśnienia benzyny FreeTec, manometr ciśnienia paliwa 0-140PSI tester ciśnienia paliwa, manometr ciśnienia paliwa manometr ciśnienia benzyny tester ciśnienia benzyny do pojazdów samochód osobowy *.
  • 【FUNKCJA】 Miernik ciśnienia benzyny sprawdza różnicę ciśnień na wtryskiwaczu i wyświetla...
  • MANOMETR Z PODWÓJNĄ TARCZĄ】 Manometr ciśnienia paliwa ma skalę 3,5 cala (9 cm) z podwójną...
  • 【KILKA ADAPTERÓW】 Miernik ciśnienia benzyny zawiera kilka złączek i węży, które można...
  • 【NORMALNE CIŚNIENIE】 Objawy niskiego ciśnienia pompy paliwa obejmują...

Metoda 2: Sprawdzanie natężenia przepływu w zbiorniku:

Alternatywnie do metody manometrycznej można użyć metody Sprawdź szybkość dostawy.
Pompa powinna pompować około 0,375 litra paliwa w ciągu 15 sekund. może dostarczyć. Aby to zrobić, należy umieścić filtr paliwa, odłączyć przewód zasilający i wlać paliwo do pojemnika pomiarowego. Następnie włączyć zapłon (w niektórych samochodach również rozrusznik) i pozwolić, aby Pompować pompę przez 15 sekund.

Jeśli subsydiowane Ilość paliwa znacznie mniejsza niż 0,375 litramożna użyć Strata ciśnienia gaśnie. Jeśli przewody zbiornika do filtra paliwa są nienaruszone, pompa paliwa jest uszkodzona i należy ją wymienić.

Koszty pompy paliwa

Koszty Nowa pompa paliwa (tylko pompa) kosztuje około 15 - 25 €. Czy potrzebujesz Wymiana całego zespołu przenośnika kosztuje od około 150 do 550 euro.. Dlatego zalecamy demontaż jednostki zasilającej i wymianę tylko pompy paliwa. Wygodniej jest jednak wymienić całą jednostkę zasilającą.

3) Uszkodzony czujnik szyny (czujnik ciśnienia paliwa)

Czujnik ciśnienia paliwa, znany również jako czujnik szyny, znajduje się w Komora silnika bezpośrednio na początku szyny. Szyna jest elementem systemu Common Rail, który jest stosowany w większości samochodów produkowanych od około 2000 roku. Szyna Czujnik wykrywa wysokie ciśnienie paliwa wpływające do szyny wtryskowej.. Jeśli podaje nieprawidłowe wartości, silnik zaczyna się zacinać lub w ogóle się nie uruchamia.

Przegląd komponentów wtrysku Common Rail (BMW F30)
Położenie ważnych elementów wtrysku paliwa

Pomiar czujnika ciśnienia szyny

Można sprawdzić, czy czujnik ciśnienia szyny jest uszkodzony poprzez sprawdzenie wtyczka mierzy styki. Podczas uruchamiania silnika należy przełączać się między trybami poszczególne piny i uziemienie (1. pin) każdy:

Pomiar 5V (napięcie zasilania)
Pomiar 1V (napięcie sygnału)
Pomiar 0V (masa sygnału, jeśli dostępne są 4 styki)
Samochód szarpie podczas przyspieszania Przyczyna 3: Uszkodzony czujnik ciśnienia w szynie
Pozycja i pomiar czujnika ciśnienia szyny

Czujnik ciśnienia szyny kosztów

Jeśli tak nie jest, a samochód nadal szarpie podczas przyspieszania, należy wymienić czujnik ciśnienia szyny. Zwykle kosztuje to około 35-75 euro i jest szybki i łatwy w montażu. W niektórych samochodach jest to jednak trudno dostępne, więc Wysiłek silnie zależny od modelu pojazdu od.

4) Uszkodzona wysokociśnieniowa pompa paliwa

Oprócz omówionej już pompy zasilającej paliwem, która znajduje się w zbiorniku, w komorze silnika znajduje się również pompa wysokociśnieniowa. Pompa wysokociśnieniowa służy do Wysokie ciśnienie jest generowane na potrzeby wtrysku do układu Common Railktóry wynosi do 2500 bar może jechać. Samochód szarpie podczas przyspieszania, jeśli nie można osiągnąć wymaganego wysokiego ciśnienia (zgodnie ze specyfikacjami producenta). Rozpoznanie usterki wysokociśnieniowej pompy paliwa nie jest łatwe. Jedynym bezpiecznym rozwiązaniem jest sprawdzenie Urządzenie diagnostyczne. Diagnoza pozwala stwierdzić, czy W pompie HP występuje spadek ciśnienia lub w ogóle się z nim komunikuje (przerwane zasilanie).

W przeciwieństwie do pompy zasilającej, można Nie należy dokonywać pomiarów za pomocą zwykłego manometru. Począwszy od pompy wysokociśnieniowej, przeważają ciśnienia w zakresie 4-cyfrowym, a paliwo nie jest już transportowane w tubach. To tylko utrudnia podłączenie urządzenia pomiarowego. Faktem jest, że potrzebny jest również Wysokociśnieniowe urządzenie pomiarowe który z kolei znajduje się w innym przedziale cenowym.

Istnieje jednak sposób, aby dowiedzieć się, czy Wysokociśnieniowa pompa paliwa wyrzuca wióry. Odbywa się to poprzez wybranie opcji Otwórz filtr paliwa i przyłóż do niego magnes. Jeśli na magnesie zbierają się metalowe wióry, można założyć, że pochodzą one z pompy HP.

Samochód szarpie podczas przyspieszania Przyczyna 4: Uszkodzona wysokociśnieniowa pompa paliwa (pompa HP)
Pompa wysokociśnieniowa BMW F30

Koszty wysokociśnieniowej pompy paliwa

Jeśli pompa faktycznie wyrzuca wióry, należy ją natychmiast wymienić i wymienić Czyszczenie układu paliwowego.
Koszt nowej wysokociśnieniowej pompy paliwa jest następujący w zależności od modelu samochodu i producenta ok. 450-950 euro.

5) Nieszczelne przewody paliwowe

Jeśli wymienione elementy układu paliwowego nie były przyczyną zacinania się silnika, w następnej kolejności należy sprawdzić przewody paliwowe. Typowe miejsca, w których mogą wystąpić "wycieki" to:

Połączenie z filtrem paliwa (uszkodzona uszczelka)
Przewód wlotowy i wylotowy przy zaworze wysokiego ciśnienia w komorze silnika
Podawanie do szyny

Jeśli ciśnienie, olej napędowy lub benzyna wydostaną się w wymienionych punktach przewodu zasilającego, najpierw sprawdź uszczelki. Mogą one być przestarzałe i dlatego nie są całkowicie szczelne.

6) Uszkodzone świece zapłonowe lub cewki zapłonowe

Problem ten dotyczy głównie Silnik benzynowy. W procesie spalania w silnikach benzynowych świece zapłonowe pracują w sposób ciągły (zapłon mieszanki benzyny i powietrza). W przypadku awarii świecy zapłonowej silnik może więc zgasnąć.

Kontrola jest przeprowadzana za pomocą Multimetr ustawiony na [kOhm]. powinno być. Zdejmij pokrywę silnika i odłącz cewki zapłonowe. Następnie wykręć świece zapłonowe (upewnij się, że silnik nie jest gorący → ryzyko pęknięcia!) i zmierz poziom naładowania akumulatora. Opór na świecy zapłonowej.

Samochód szarpie podczas przyspieszania Przyczyna 6: Uszkodzona cewka zapłonowa lub świeca zapłonowa
Położenie świec zapłonowych i cewek zapłonowych -> bezpośrednio na bloku silnika

Pomiar świecy zapłonowej

Przytrzymaj przyłożyć jedną końcówkę pomiarową multimetru do gwintu, a drugą do środkowej elektrody świecy zapłonowej. Jeśli rezystancja wynosi powyżej ok. 6 kOhm świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy je wymienić. Powtórz ten proces dla wszystkich świec zapłonowych (liczba świec zależy od liczby cylindrów w silniku). Koszty nowych świec zapłonowych wynoszą zazwyczaj 5-10 € za sztukę.

Wygląd i montaż benzynowej świecy zapłonowej
Struktura świecy zapłonowej (pomiar między elektrodą środkową a masą)

Pomiar cewek zapłonowych

Sprawdź odłączoną cewkę zapłonową w taki sam sposób jak świecę zapłonową, mierzy rezystancję. Bezpośrednio przy wtyczce (uzwojenie pierwotne) należy użyć rezystora pomiar w zakresie 0,3 - 1 Ohm. Wyższe wartości rezystancji wskazują na usterkę cewki zapłonowej.

7) Uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza (LMM)

Czujnik masowego przepływu powietrza, który podaje nieprawidłowe wartości, może poważnie zakłócić proces spalania i powodować szarpanie samochodu podczas przyspieszania. Czujnik masowego przepływu powietrza mierzy ilość zasysanego powietrza i znajduje się bezpośrednio za filtrem powietrza na kolektorze dolotowym.

Samochód szarpie podczas przyspieszania Przyczyna 7: Uszkodzony czujnik masowego przepływu powietrza, pozycja LMM
Położenie LMM (zwykle bezpośrednio za filtrem powietrza)

Przepływomierz masowy powietrza można sprawdzić pod kątem 2 gatunki Pierwsza metoda wymaga mniej wysiłku i jest lepszym rozwiązaniem.

Metoda 1: Sprawdź czujnik masowego przepływu powietrza multimetrem

W tej metodzie zmierzyć zasilanie i napięcie sygnału na stykach złącza.
Aby to zrobić, należy utworzyć Końcówka pomiarowa na bolcu uziemienia (czarny kabel) i z Następnie należy przejść przez poszczególne piny. Możesz dowiedzieć się, które piny są które, metodą prób i błędów lub możesz uzyskać schemat obwodu swojego modelu z Internetu.

Na przykład: Wiele Pojazdy BMW mają to przyporządkowanie pinów na czujniku masowego przepływu powietrza:

1.pin: Wejście czujnika temperatury
2.pin: Zasilanie: powinno mieć 12V lub 5V
3.Pin: Masa
4.pin: Napięcie sygnału: Powinno zawsze wzrastać lub zmieniać się podczas przyspieszania.
Pomiar czujnika masowego przepływu powietrza (LMM)
Przypisanie pinów czujnika masowego przepływu powietrza (BMW)

Skrzynka informacyjna

Multimetr należy ustawić na najniższy zakres napięcia. Napięcie sygnału skacze w górę i w dół podczas przyspieszania i czasami jest trudne do wykrycia za pomocą multimetru. Optymalnym rozwiązaniem tego problemu byłoby użycie oscyloskopu. Dzięki niemu można zobaczyć dokładny przebieg napięcia i precyzyjnie rozpoznać spadki.

Oferta
Quimat 2,4-calowy zestaw oscyloskopu cyfrowego TFT z klipsem BNC, lutowaną sondą Open Source SMD i obudową (gotowy do montażu maszynowego) *.
  • Wyświetlacz i MCU są zamontowane na tej samej płytce drukowanej (płycie głównej), aby umożliwić...
  • Dodano enkoder obrotowy, dzięki czemu ustawianie parametrów jest szybsze i łatwiejsze
  • Oscyloskop Quimat Q15001 jest zmontowanym, gotowym urządzeniem z obudową....
  • Szczegółowa instrukcja obsługi, przewodnik rozwiązywania problemów i schemat okablowania są również dołączone....

Metoda 2: Jazda próbna z odłączonym LMM

Ta metoda jest Test działania przepływomierza masowego powietrza. Odłącz LMM i uruchom silnik. Jeśli samochód przestanie szarpać podczas jazdy próbnej z odłączonym czujnikiem masowego przepływu powietrza, przyczyna usterki została znaleziona. Ta metoda jest również Jedyną rzeczą, którą można powiedzieć o 100%, jest to, że czujnik jest uszkodzony.

Koszt czujnika masowego przepływu powietrza (LMM)

A Nowy czujnik masowego przepływu powietrza kosztuje od 70 do 110 euro w zależności od modelu samochodu i producenta. i jest bardzo łatwy do wymiany. Należy jednak zauważyć, że pomiar nie może powiedzieć 100%, czy LMM jest nienaruszony. Na przykład, czujnik może być zanieczyszczony i w związku z tym podawać nieprawidłowe wartości. Jeśli problem nie występuje po odłączeniu LMM, jest to stuprocentowy sygnał zakupu.

*Korzystne oferty dla Czujnik masowego przepływu powietrza można znaleźć tutaj:

5 milionów części zamiennych w asortymencie
Certyfikacja Trusted Shops
Maksymalny czas dostawy wynosi 1-2 dni robocze
Pierwszorzędna obsługa klienta
Atrakcyjne opcje płatności

8) Zbyt niskie ciśnienie sprężania w cylindrach.

Jeśli sprężanie w jednym cylindrze jest zbyt niskie, oznacza to, że Wyciek z cylindra jest. Skutkuje to Utrata mocy i szarpanie samochodu podczas przyspieszania lub jazdy.
Do sprawdzenia ciśnienia sprężania na cylinder potrzebne jest urządzenie pomiarowe: tzw. Miernik ciśnieniaktóry może wyświetlać ciśnienie w [bar]. Pomiar można przeprowadzić za pomocą tego samego urządzenia pomiarowego, co w przypadku ciśnienia paliwa, ale potrzebne będą do tego specjalne adaptery.

Aby zmierzyć ciśnienie sprężania, należy najpierw wykręcić świece zapłonowe (świece żarowe w silnikach wysokoprężnych). Następnie wybierz podpowiedni adapter do pojazdu z. Łącznie jest ich ok. 5 typów adapterów które można wykorzystać w pojeździe.

Pomiar ciśnienia sprężania

Po znalezieniu odpowiedniego adaptera przykręć go (bardzo) mocno do manometru. Teraz zamontować manometr w otworze świecy zapłonowej i pozwolić silnikowi pracować na obrotach przez ok. 4 sekundy.

Skrzynka informacyjna

Uwaga! W przypadku silników benzynowych pomiaru należy dokonywać przy całkowicie otwartej przepustnicy, aby uniknąć ograniczenia zasysanego powietrza. Problem można rozwiązać poprzez wciśnięcie pedału przyspieszenia lub ręczne otwarcie klapy.

Następnie należy odczytać wartości z urządzenia pomiarowego. W tym miejscu zaleca się porównanie wyników pomiarów z aby porównać wartości producenta. Można je znaleźć w podręczniku warsztatowym lub w Internecie. Zasadą jest, że odchylenie około 15% od specyfikacji producenta wskazuje na nieszczelność cylindra i dlatego jest uważany za wadę.

Typowe i prawidłowe wartości ciśnienia to

dla nowych silników benzynowych ok. 11-15 barów
dla nowych silników wysokoprężnych ok. 30-55 bar
Samochód szarpie przy przyspieszaniu Przyczyna 8: Zbyt niskie ciśnienie sprężania. Nieszczelność cylindra
Pomiar ciśnienia sprężania w pierwszym cylindrze silnika wysokoprężnego (wyciek z cylindra)
Oferta
BGS 8008 | Tester kompresji dla silników wysokoprężnych *
  • Możliwość uniwersalnego zastosowania dzięki licznym adapterom (świece żarowe i dysze wtryskowe)
  • Może być stosowany w prawie wszystkich typach pojazdów, np. BMW, Mercedes-Benz, Ford, VW, Toyota, Renault, Volvo, Mazda, PSA, Opel, Nissan, Vauxhall.
  • 1 manometr 0 - 70 bar, tolerancja +/- 5 %
  • 1 kątnica

Koszt uszczelki głowicy cylindrów

Jeśli zmierzone wartości ciśnienia znacznie się różnią, może to mieć różne przyczyny. Jedną z najczęstszych przyczyn jest Uszkodzona uszczelka głowicy cylindrów. To nie jest zbyt drogie z ok. 70-100€, Jednakże Ogromna ilość pracy. Do wymiany CCD wymagana jest kompleksowa wiedza na temat montażu silnika. Wymiana uszczelki głowicy cylindrów w warsztacie kosztuje zwykle około 1000 euro, w zależności od modelu pojazdu. Uszkodzone uszczelki głowicy cylindrów lub przestarzałe cylindry, które przeciekają, nie są rzadkością. Należy zatem zwracać uwagę na te oznaki przy zakupie używanego samochodu. Nasz Lista kontrolna dotycząca zakupu używanego samochodu może pomóc zaoszczędzić dużo pieniędzy z wyprzedzeniem!

9.) Samochód szarpie - zawór AGR zatkany

Aby dowiedzieć się, czy zatkany zawór EGR jest rzeczywistą główną przyczyną, należy najpierw przeanalizować Działanie zaworu EGR wiedzieć. Jeśli zawór EGR w utknął w stanie otwartymSpaliny stale przedostają się do układu dolotowego. W rezultacie samochód zaczyna szarpać i traci moc.

Samochód szarpie podczas przyspieszania Przyczyna 9: Zablokowany zawór EGR
Zanieczyszczony zawór EGR

Twój samochód nadal szarpie podczas przyspieszania? W takim razie zalecamy Wymontuj i wyczyść zawór EGR. Po wyczyszczeniu zaworu EGR można również Sprawdź działanie zaworu EGR.
Uszkodzony zawór EGR (z chłodnicą) może koszt do około 750 €ponieważ chłodnica EGR jest wykonana ze specjalnego materiału metalowego.

* Linki partnerskie są oznaczone *. Dla użytkownika nic się nie zmienia, a oferta/cena pozostaje taka sama. Więcej informacji na temat linków partnerskich można znaleźć tutaj.

Dalszy wkład

Przewiń do góry