Jak krok po kroku wymienić łożysko koła
w Passacie
Czy łożysko koła jest naprawdę uszkodzone?
Aby mieć 100% pewność, że problem dotyczy łożyska koła, powinieneś przeczytać ten artykuł: „Uszkodzone łożysko koła – objawy, przyczyny i koszty”. Wyjaśniamy w nim czym właściwie jest łożysko koła i dlaczego należy jak najszybciej wymienić uszkodzone łożysko. Dodatkowo przedstawiamy wszystkie charakterystyczne objawy i przyczyny uszkodzenia łożyska, a także omawiamy całkowite koszty naprawy. Zanim więc sięgniesz po klucz, by wymienić łożysko, zapoznaj się z informacjami zawartymi w podlinkowanym artykule.
Niezbędne narzędzia i części
Narzędzia
Części:
Jeśli czegoś Ci brakuje, tutaj znajdziesz wszystkie polecane narzędzia i części potrzebne do tej wymiany:
![Wagenheber hydraulisch 2,5T – TÜV – 85-380mm Hub – flach für tiefergelegte Autos – Rangierwagenheber inkl. Gummiauflagen [Karton]](https://diy-leonmotors.de/wp-content/plugins/aawp/public/image.php?url=YUhSMGNITTZMeTl0TG0xbFpHbGhMV0Z0WVhwdmJpNWpiMjB2YVcxaFoyVnpMMGt2TlRGR2JVVlliMHh0YVV3dWFuQm58MTc0OTUzMDYwNg=)
Łożysko koła z piastą *
Łożysko koła wraz z piastą do VW Passat Variant (365) 2.0 TDI 4motion – z lub bez zintegrowanego czujnika ABS.
Krok 1: Podniesienie auta i przygotowania
1.) Przygotowanie:
Ustaw pojazd na równej powierzchni i zaciągnij hamulec ręczny. W razie potrzeby zabezpiecz tylne koła klinami, aby zapobiec stoczeniu się auta. Następnie poluzuj nakrętki kół za pomocą klucza udarowego i nasadki numer 17. Podnieś przód pojazdu za pomocą podnośnika samochodowego.
2.) Obróbka wszystkich mocowań:
Zaleca się, aby przed rozpoczęciem pracy krótko oczyścić wszystkie mocowania szczotką drucianą i nasmarować WD-40. Dzięki temu można zapobiec zakleszczonym śrubom. Jeszcze lepiej byłoby wykonać to dzień przed wymianą łożyska koła.
Krok 2: Demontaż zacisku hamulcowego i nośnika hamulca
1.) Poluzuj zacisk hamulcowy:
Entferne als Erstes den Drahtbügel, der den äußeren Bremsbelag vom Verrutschen hindert. Benutze dafür entweder einen Schraubenzieher oder eine kleine Brechstange.
Śruby zacisku hamulcowego znajdują się za samym zaciskiem. Usuń zaślepki przeciwkurzowe prowadnic i poluzuj śruby mocujące zacisk za pomocą klucza imbusowego numer H7.
Następnie ostrożnie zdejmij zacisk hamulcowy i zawieś go na zawieszeniu za pomocą drutu, aby uniknąć naprężenia przewodu hamulcowego.
2.) Demontaż nośnika hamulca:
Usuń klocki hamulcowe z nośnika hamulca i poluzuj śruby mocujące nośnik za pomocą nasadki numer 18. Znajdują się one również z tyłu.
Krok 3: Poluzowanie tarczy hamulcowej i wahacza
1.) Usuń tarczę hamulcową:
Poluzuj przednią śrubę mocującą tarczę hamulcową za pomocą bitu Torx T30 i zdejmij tarczę hamulcową. Jeśli tarcza jest zablokowana, użyj młotka, aby delikatnie ją odgiąć kilkoma uderzeniami od tyłu.
2.) Poluzuj wahacz:
Pod całym zawieszeniem koła znajdują się śruby mocujące wahacz. Poluzuj je za pomocą nasadki numer 18 i wyciągnij wahacz z zawieszenia, aby uzyskać swobodny dostęp od tyłu.
Krok 4: Poluzuj śrubę kołnierzową i wyciągnij wał napędowy
1.) Poluzuj śrubę kołnierzową wału napędowego:
Aby uzyskać pełny dostęp do piasty koła wraz z łożyskiem, musisz poluzować centralną śrubę kołnierzową wału napędowego za pomocą nasadki numer 27. Producenci zawsze zalecają stosowanie nowej śruby kołnierzowej podczas ponownego montażu.
2.) Wyciągnij wał napędowy:
Po usunięciu śruby kołnierzowej możesz teraz wycisnąć wał napędowy z piasty. Nie musisz się martwić o dokładne ułożenie podczas wyciągania, ponieważ wał jest połączony z piastą za pomocą precyzyjnego zazębienia. Oznacza to, że przy ponownym montażu możesz bez obaw wsunąć wał napędowy z powrotem do nowej piasty wraz z łożyskiem.
Krok 5: Demontaż piasty z łożyskiem
1.) Poluzuj piastę z łożyskiem:
Piasta koła jest przymocowana łącznie za pomocą czterech śrub mocujących od tyłu. Można je poluzować za pomocą specjalnych bitów, które nie są standardem w każdym zestawie narzędziowym. Są to bity XZN, które trzymają łożysko wraz z piastą w Passacie B7. Do ich poluzowania potrzebujesz nasadki z bitem XZN numer 12.
2.) Usuń piastę wraz z łożyskiem:
Zdejmij piastę wraz z łożyskiem z osi. Przyda się tutaj młotek i trochę WD40.
Krok 6: Montaż nowego łożyska koła wraz z piastą
Dokładnie wyczyść mocowanie osi za pomocą szczotki drucianej i środka do czyszczenia hamulców, aby usunąć brud i rdzę. Zamiast zwykłej szczotki drucianej najlepiej użyć wiertarko-wkrętarki z okrągłą szczotką drucianą jako końcówką.
Następnie nałóż <strong)cienką warstwę pasty miedzianej na styki piasty koła, aby zapobiec korozji w przyszłości. Załóż nową piastę wraz z łożyskiem na oś i prawidłowo ją wypoziomuj, aby móc ją ponownie przymocować nowymi śrubami.
Dokładnie dokręć nowe śruby odpowiednim momentem obrotowym (patrz tabela poniżej) i ponownie użyj nasadki z bitem XZN numer 12.
Krok 7: Montaż w odwrotnej kolejności
Montaż odbywa się oczywiście w odwrotnej kolejności do demontażu, z wyjątkiem tego, że należy zwrócić uwagę na momenty dokręcania podane w tabeli poniżej.
Dodatkowo śruba centralna półosi powinna być dokręcana do określonego momentu dopiero wtedy, gdy pojazd znajduje się w pozycji normalnej. Pozycja normalna oznacza, że zawieszenie nie powinno być całkowicie wysunięte. Kroki montażu są następujące:
Tabelle: Zusammenfassung der Drehmomente
| Element | Śruba | Moment obrotowy [Nm] |
|---|---|---|
| Piasta wraz z łożyskiem | Śruba XZN nr 12 | 74 Nm |
| Wahacz (drążek) | Nakrętka sześciokątna nr 18 | 55 Nm |
| Tarcza hamulcowa | Śruba Torx 30 | 9 Nm |
| Nośnik hamulca | Śruba sześciokątna nr 18 | 75 Nm |
| Zacisk hamulcowy | Śruba imbusowa H7 | 35 Nm |
| Śruba osiowa | Śruba sześciokątna nr 27 | 195 Nm |
| Räder | Śruby sześciokątne nr 17 | 120 Nm |
Hinweis: Skonsultuj się z dokumentacją pojazdu lub instrukcjami naprawy, aby poznać konkretne wartości, ponieważ mogą one się różnić w zależności od wariantu modelu.
Podsumowanie: Samodzielna wymiana łożyska koła
Wymiana łożyska koła w VW Passat B7 to wymagające, ale wykonalne zadanie dla doświadczonych majsterkowiczów. Dzięki odpowiedniemu przygotowaniu i właściwym narzędziom możesz samodzielnie rozwiązać problem i zaoszczędzić znaczne koszty.
Główną przeszkodą w tej naprawie jest zdecydowanie ryzyko złamania śrub, szczególnie tych w nośniku hamulca. Śruby korodują i zacinają się z czasem, zwłaszcza jeśli podczas wcześniejszych napraw nie stosowano właściwego momentu dokręcania. Dlatego podczas odkręcania zapieczonych śrub zawsze powinieneś używać ciepła, smaru takiego jak WD40 i przede wszystkim cierpliwości.
Naszym zdaniem reszta procesu wymiany łożyska koła to bułka z masłem z tą instrukcją dla doświadczonego majsterkowicza. Zawsze pamiętaj o przestrzeganiu podanych momentów dokręcania i po naprawie sprawdź, czy wszystko działa prawidłowo i nie występują żadne objawy.
Jeśli jednak nie uważasz się za doświadczonego majsterkowicza lub masz wątpliwości, powinieneś powierzyć wymianę łożyska koła profesjonalnemu warsztatowi. Niniejsza instrukcja służy wyłącznie jako wsparcie i nie zachęca nikogo do samodzielnej pracy przy samochodzie.
Linki partnerskie są oznaczone *. Przy zakupie jednego z tych produktów otrzymujemy niewielką prowizję. Nic się dla Ciebie nie zmienia, a oferta / cena pozostaje taka sama. Więcej informacji na temat linków partnerskich można znaleźć tutaj.
Dalszy wkład
Defektes Radlager – Symptome, Ursachen & die Kosten!
Defektes RadlagerSymptome, Ursachen & Kosten! Ein defektes Radlager lässt sich meistens durch knirschende oder schleifende Geräusche bemerkbar machen und ist…
URVOLAX Android 13 Autoradio – Einbau & Test im GOLF 5
URVOLAX Android 13 AutoradioEinbau & Test im GOLF 5 Ein Android Radio, welches moderne und zugleich klassische Eigenschaften besitzt? Fehlt…
MBito Erfahrung – Mercedes Modelle Codieren & Analysieren!
MBito ErfahrungMercedes Codieren & Analysieren Es ist endlich soweit! Das Codieren und die Diagnose deines Mercedes ist leichter und günstiger…
