{"id":2798,"date":"2022-06-14T22:19:55","date_gmt":"2022-06-14T20:19:55","guid":{"rendered":"https:\/\/diy-leonmotors.de\/?p=2798"},"modified":"2025-06-11T09:11:27","modified_gmt":"2025-06-11T07:11:27","slug":"auto-szarpie-podczas-przyspieszania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diy-leonmotors.de\/pl\/auto-ruckelt-beim-beschleunigen\/","title":{"rendered":"Samoch\u00f3d szarpie podczas przyspieszania | Przyczyny i rozwi\u0105zania"},"content":{"rendered":"\n
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Auto ruckelt beim Beschleunigen<\/h1>
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Ursachen & L\u00f6sungen<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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Startseite<\/a><\/span> \u00bb Auto ruckelt beim Beschleunigen | Ursachen & L\u00f6sungen<\/span><\/span><\/div><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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Wenn das Auto beim Beschleunigen ruckelt ist die Hauptursache meist ein Defekt im Kraftstoffsystem. Das Diagnoseger\u00e4t gibt in diesem Fall eine Fehlermeldung \u201cRaildruck zu niedrig\u201d oder \u00c4hnliches heraus. Folgende M\u00e4ngel im Kraftstoffsystem k\u00f6nnen das Ruckeln beim Beschleunigen (oder beim Fahren) verursachen:<\/p>\n\n\n\n

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<\/a><\/path><\/svg><\/span>1.) Krafstofffilter verstopft<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/path><\/svg><\/span>2.) Defekte Kraftstoffpumpe<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/path><\/svg><\/span>3.) Defekter Kraftstoff-Drucksensor bzw. Railsensor<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/path><\/svg><\/span>4.) Defekte Kraftstoff-Hochdruckpumpe<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/path><\/svg><\/span>5.) Treibstoffleitungen undicht<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

Weitere Ursachen f\u00fcr ein ruckelndes Auto (jedoch unabh\u00e4ngig vom Kraftstoffsystem) k\u00f6nnen folgende sein:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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<\/a><\/path><\/svg><\/span>6.) Defekte Z\u00fcndkerzen\/Gl\u00fchkerzen<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/path><\/svg><\/span>7.) Luftmassenmesser defekt<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/path><\/svg><\/span>8.) Kompressionsdruck zu niedrig\/ Zylinder undicht<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/path><\/svg><\/span>9.) AGR-Ventil verkokt<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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1.) Kraftstofffilter verstopft<\/h2>
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Das Auto ruckelt beim Beschleunigen? Das kann an einem verstopften oder verschmutzen Kraftstofffilter<\/strong> liegen. Dieser ist meistens unter dem<\/strong> Unterbodenschutz auf der Fahrerseite<\/strong> befestigt. Der Filter kostet in etwa 20-35\u20ac <\/strong>und sollte gelegentlich gewechselt werden.<\/p>\n\n\n\n

Aus diesem Grund schadet es auch nicht, wenn du beim Auftreten des Ruckelns als erstes den Kraftstofffilter tauschst<\/strong>. Besteht das Problem nach dem Tausch weiterhin, \u00fcberpr\u00fcfst du die Kraftstoffpumpe.<\/p>\n\n\n\n

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\"Auto
Position des Krafstofffilters (BMW F30 Unterboden Fahrerseite)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n
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Ersatzteile f\u00fcr deine Krafstofffilter<\/span> findest du hier: *<\/p>\n\n\n\n

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<\/path><\/svg><\/span>\u00fcber 2 Mio. Ersatzteile im Sortiment <\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/path><\/svg><\/span>30 Tage R\u00fcckgaberecht<\/span><\/div>\n\n\n\n
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Auf AUTODOC ansehen<\/div><\/a><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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2.) Defekte Kraftstoffpumpe <\/h2>
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Die Kraftstoffpumpe, auch F\u00f6rderpumpe genannt, befindet sich je nach Autohersteller hinten im Nahbereich des Tanks oder im Tank selber<\/strong>. Meistens kommst du durch das Abmontieren der hinteren Sitzbank<\/strong> an die Pumpe heran.<\/p>\n\n\n\n

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\"Auto
Position der Kraftstoffpumpe (meist unter der Sitzbank)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Prinzipiell k\u00f6nnen zwei Fehler an der Kraftstoffpumpe<\/strong> Ruckeln des Fahrzeugs verursachen:<\/p>\n\n\n\n

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<\/a><\/path><\/svg><\/span>Fehlerhafte Stromzufuhr an der Pumpe<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
<\/a><\/path><\/svg><\/span>Druckverlust und Defekt an der Pumpe selbst<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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Fehlerhafte Stromzufuhr<\/h3><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

Am leichtesten \u00fcberpr\u00fcfst du die Spannungsversorgung mit Hilfe eines Voltmeters bzw. eines Multimeters<\/strong>, welches auf Gleichspannung<\/strong> gestellt ist. Als Erstes entfernst du die Abdeckungen und misst am Kabelstecker<\/strong>, der an der Pumpe angeschlossen ist. Das Kabel vom Masse Pin hat meistens die Farbe schwarz<\/strong>. Die Spannungsversorgung hat meistens die Farbe rot und ist ein dickeres Kabel<\/strong>. Zwischen den zwei Pins darf bei eingeschalteter Z\u00fcndung die Spannung nicht unter 12 V liegen<\/strong>. Andernfalls ist der Kabelweg zum Stecker oder der Stecker selbst defekt.<\/p>\n\n\n\n

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Info Box<\/h4><\/div>

Bei manchen Fahrzeugen bekommt die F\u00f6rderpumpe erst Strom wenn der Anlasser dreht. Das hei\u00dft eine zweite Person muss das Auto kurz starten, damit du die Spannungsversorgung \u00fcberpr\u00fcfen kannst.<\/strong><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

Eine weitere Ursache f\u00fcr den Spannungsabfall kann auch eine defekte Sicherung der Kraftstoffpumpe<\/strong> sein. \u00dcberpr\u00fcfe daraufhin alle Steckverbindungen, Sicherungen und Relais welches den Strom nach dem Einschalten der Z\u00fcndung freigeben.<\/p>\n\n\n\n

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\"\u00dcberpr\u00fcfung
Position der Kraftstoffpumpe (meist unter der Sitzbank)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Hier findest du ein Multimessger\u00e4t welches wir zwar nicht im obigen Foto verwendet haben, jedoch sp\u00e4ter darauf umgestiegen sind, da dieses speziell f\u00fcr niedrige Spannungsbereiche verwendet werden kann:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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\n \n \"Multimeter\n <\/a>\n\n <\/div>\n\n
\n \n Multimeter UNI-T UT890D+ Effektivwert Voltmeter Amperemeter Ohmmeter AC\/DC-Z\u00e4hlerstrom Spannungswiderstand Frequenz Durchgangskapazit\u00e4tsdiode (Unterscheiden zwischen Nulllinie und Feuerlinie) * <\/a>\n
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