Najbardziej wytrzymałe silniki

Przegląd i funkcje

Strona główna " Najbardziej wytrzymałe silniki | Przegląd i funkcje

Szukając używanego pojazdu, należy również zwrócić uwagę na potencjalną trwałość silnika. W tym artykule wymieniamy niektóre z najtrwalszych silników i ich właściwości, aby ułatwić podjęcie decyzji.

Pierwszą rzeczą, którą należy tutaj powiedzieć, jest to, że na długowieczność silnika duży wpływ ma konserwacja i pielęgnacja. Dobrze utrzymany i zadbany samochód zawsze będzie działał znacznie dłużej, bez względu na to, jak stabilny silnik został zaprojektowany przez producenta.

Zawartość
  1. 1) Silnik B5244S od VOLVO
  2. 2) Silnik OM 602 DE 29 LA od Mercedesa
  3. 3) Silnik 1.9l TDI od VW
  4. 4) Podsumowanie
  5. Dalszy wkład

1) Silnik B5244S od VOLVO

Pierwszym omawianym silnikiem jest 2,4-litrowy, 5-cylindrowy rzędowy silnik benzynowy B5244S, stosowany w modelu Volvo V70. Silnik ten był montowany przez rok, od wiosny 1999 do wiosny 2000, w ramach modernizacji tego modelu. Dzięki wprowadzonej modernizacji zyskał nową elektroniczną przepustnicę, co pozwoliło mu spełnić normę Euro-3. Zakup Volvo V70 z tym silnikiem to doskonały wybór pod względem trwałości.

Samochody te są znane z tego, że bez większych problemów pokonują dystanse ponad 200 000 kilometrów i uchodzą za jedne z najbardziej niezawodnych pojazdów na drogach. Volvo V70 było dostępne wyłącznie z automatyczną skrzynią biegów. Wyprodukowano około 380 000 egzemplarzy tego modelu, z czego znaczna część wciąż porusza się po drogach.

Volvo V70, B5244S, najdłużej działający silnik nr 1
VOLVO V70 z silnikiem B5244S

2) Silnik OM 602 DE 29 LA od Mercedesa

Drugim silnikiem na naszej liście jest 2,8-litrowy 5-cylindrowy diesel OM 602 DE 29 LA (seria OM 605) o mocy 129 KM, montowany w modelu Mercedes E290 Turbodiesel. Produkowany w latach 1969–1999, do dziś imponuje swoją trwałością. Przez wiele lat był to najczęściej wykorzystywany samochód w Niemczech do usług taksówkarskich. Pojazdy z tym silnikiem często osiągają przebiegi przekraczające 250 000 kilometrów, przy relatywnie niskim średnim zużyciu paliwa wynoszącym około 7 litrów.

Turbodiesel E290 był pierwszym silnikiem Mercedes-Benz, który został wyposażony w turbosprężarkę. Wtrysk bezpośredni z turbodoładowaniem i intercoolerem. Silnik ten był jednak nadal bez systemu common rail i ma Typowy hałas silnika z wtryskiem bezpośrednim pierwszej generacji.

Silnik Mercedes, OM 602 DE 29 LA, Najbardziej wytrzymałe silniki
Silnik OM 602 DE 29 LA firmy Mercedes

3) Silnik 1.9l TDI od VW

Rozmawiając o trwałych silnikach, nie sposób pominąć legendarnego, 4-cylindrowego, 1,9-litrowego silnika TDI od VW. To jedna z najbardziej oszczędnych, wydajnych i solidnych jednostek napędowych w historii motoryzacji. Przebiegi powyżej 350 000 kilometrów nie są w jego przypadku rzadkością. Silnik 1.9 TDI drugiej generacji został wyposażony w technologię pompowtryskiwaczy oraz rozdzielaczową pompę wtryskową.

Jednostka ta była montowana w różnych modelach samochodów grupy VW, takich jak Golf, Passat, czy Touran, a także Audi A3, A4 i A6. Moc silnika wahała się od 75 do 160 KM. Wyróżniał się on niezwykle niskim zużyciem paliwa, wynoszącym średnio 4 litry na 100 kilometrów. Jego wytrzymałość i solidność to niemal oczywistość.

Problemy, jakie występowały w jednostkach poprzedniej generacji, zostały rozwiązane dzięki nowemu systemowi wtrysku paliwa. Obniżono zużycie paliwa oraz koszty eksploatacji. Głowice cylindrów były mniej narażone na obciążenia, a słabe punkty wyeliminowano. Zakup samochodu z silnikiem 1.9 TDI to niemal zawsze bezpieczna inwestycja. Silnik ten uchodzi za niezawodny, wytrzymały i tani w eksploatacji, co czyni go numerem 1 wśród najbardziej trwałych jednostek napędowych.

1,9-litrowy TDI od VW w Passacie
Silnik TDI o pojemności 1,9 litra w Passacie 3BG

4) Podsumowanie

W tym artykule przedstawiliśmy trzy z najbardziej wytrzymałych silników, które wciąż można spotkać na niemieckich drogach. Lista ta jest oczywiście niepełna i stale się aktualizuje.
Do najbardziej trwałych silników zaliczają się również:

4,0-litrowy silnik V6 typu 1GR-FE od Toyoty
3,5-litrowy silnik V6 GDI 6G74 od Mitsubishi
2,7-litrowy OM 612 DE 27 LA od Mercedesa

Warto zauważyć, że szczególnie jednostki napędowe z końca lat 90. i początku 2000 roku charakteryzują się wyjątkowo solidną konstrukcją. Wiele z nich osiąga przebiegi powyżej 200 000 kilometrów. Często są to silniki diesla z turbosprężarką, co tłumaczy się mniejszą liczbą elementów w porównaniu z silnikami benzynowymi.

Dlatego zasada jest prosta: im mniej elementów, tym mniej może się zepsuć. Należy jednak pamiętać, że nawet te silniki wymagają regularnej konserwacji, aby mogły służyć przez długie lata. Przestrzeganie harmonogramów serwisowych, zwłaszcza wymiany oleju, oraz odpowiednia troska o pojazd to klucz do ich długowieczności.

Możesz znaleźć najlepsze oferty i przeglądy samochodów, w których zainstalowane są te silniki:

Dalszy wkład

Przewiń do góry