Efekt Pops & Bangs i Anty-Lag
WYJAŚNIONE
Jesteś entuzjastą motoryzacji i chcesz dowiedzieć się więcej o wyłączaniu wybiegu, pops & bangs i anti-lag? W tym artykule wyjaśnimy, co oznaczają te terminy, jak działa ta technologia i jak można dezaktywować odcięcie wybiegu. Uzyskasz wszystkie informacje potrzebne do podjęcia decyzji, czy naprawdę chcesz go dezaktywować.
Co to jest odcięcie ciągu?
Odcięcie ciągu, znane również jako "overrun" lub "deceleration fuel cut-off", istnieje w rzeczywistości od czasu 90s. Jednak funkcja ta była coraz częściej programowana w samochodach różnych producentów dopiero w 2000 roku. Obecnie niemal niewyobrażalne jest zbudowanie pojazdu bez wyłącznika wybiegu. Oznacza to, że przeciętny konsument ma Zalety w zakresie zużycia paliwa i ochrony podzespołów z odcięciem ciągu.
Prawdopodobnie zastanawiasz się teraz: Co, mam już odcięcie ciągu? TAK! Odcięcie ciągu jest funkcją w nowoczesnych samochodach i jest, że tak powiem Hamulec silnikowy.
Oznacza to, że po zwolnieniu pedału przyspieszenia, gdy obroty silnika przekraczają obroty biegu jałowego, jednostka sterująca silnika tymczasowo przełącza silnik na bieg jałowy. Dopływ paliwa do niektórych cylindrów wyłączony. Dlaczego? Aby zmniejszyć zużycie paliwa, chronić podzespoły i obniżyć emisję spalin. Prowadzi to do bardziej efektywnego wykorzystania paliwa i pomaga zminimalizować wpływ na środowisko. Ponadto, wyłącznik biegu jałowego spowalnia pracę silnika, a tym samym minimalizuje zużycie paliwa. Zużycie hamulców. Brzmi jak same zalety, prawda? Cóż, nie dla Strojenie wentylatorów.
Zalety:
Wady:
Co to jest Pops & Bangs?
(Wyjaśnienie)
Push banging przychodzi przez Dezaktywacja odcięcia ciągu jest osiągnięty. Jeśli wyłączysz odcięcie ciągu w jednostce sterującej silnika lub (co często ma miejsce) zresetujesz odcięcie ciągu, w zależności od programowania, otrzymasz swoje Pops & Bangs.
The Odgłosy uderzania są powodowane przez niespalone paliwo, które zapala się w układzie wydechowym podczas jazdy na biegu jałowym. Małe eksplozje w układzie wydechowym mogą również przekształcić się w płomienie (w zależności od tego, jak silny jest tuning). Zasadniczo obowiązuje następująca zasada: Dezaktywacja lub regulacja odcięcia ciągu = Pops & Bangs.
Zalety:
Wady:
Czym jest Anti-Lag?
Anti-Lag to technologia stosowana w samochodach wyścigowych o wysokich osiągach oraz w aplikacjach tuningowych zorientowanych na osiągi. Głównym celem technologii Anti-Lag jest zminimalizowanie aby zminimalizować opóźnienie turbosprężarki podczas przyspieszania. Osiąga się to poprzez utrzymanie ciśnienia doładowania między zwolnieniem pedału przyspieszenia a ponownym przyspieszeniem. Pierwszym krokiem jest upewnienie się, że Paliwo wtryskiwane do cylindrów nawet jeśli nie jest wymagana moc (tryb ciągu). Podobnie jak Pops & Bangs, tylko w tym przypadku większy zapas paliwa.
Ponadto system zapobiegający opóźnieniom wykorzystuje specjalny Zawór recyrkulacji między przepustnicą a turbosprężarką jest zainstalowany. W trybie Overrun, zawór recyrkulacji kieruje powietrze napływające przy zamkniętej przepustnicy bezpośrednio do silnika. Kolektor wydechowy. Mieszanka zapala się jeszcze mocniej dzięki dodanemu powietrzu, a prędkość obrotowa turbosprężarki prawie w ogóle nie spada. Rezultat: Ogromne ciśnienie doładowania przy ponownym przyspieszaniu.
Zalety:
Wady:
Jak wyłącza się odcięcie ciągu?
Odcięcie ciągu może być aktywowane przez Strojenie oprogramowania można dezaktywować lub dostosować do własnych potrzeb. The Jednostka sterująca silnika jest niejako mózgiem pojazdu i wykonuje różne obliczenia i polecenia w milisekundach. Najczęstsze parametry obliczane przez jednostkę sterującą to Masa powietrza, ciśnienie powietrza, ilość paliwa, prędkość obrotowa silnika, czas, kąt zapłonu i temperatura.
Aby dezaktywować odcięcie ciągu, należy wyłączyć tuner Mapy charakterystyczne dostosować. Liczba i rodzaj map różni się w zależności od jednostki sterującej i wymaga doświadczenia w dostrajaniu oprogramowania. Niezależnie od map, które Dezaktywacja odcięcia ciągu (często w nowszych samochodach), w szczególności jedna grupa map musi zostać dostosowana: The Mapy kąta zapłonu.
Tuner zapewnia zatem, że Paliwo jest nadal wtryskiwane w trybie przekroczenia limitu. i przesuwa kąt zapłonu (punkt, w którym następuje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej) do przodu. Oznacza to, że zapłon następuje po TDC (górny martwy punkt) i zapewnia, że niespalone paliwo dostanie się do kolektora i tam zostanie zapalone. Te kontrolowane małe eksplozje są następnie znane jako "Brzęczenie wydechu" i jeszcze mocniej wcisnąć turbo.
Samodzielna dezaktywacja odcięcia ciągu
Jeśli posiadasz niezbędne umiejętności techniczne i wiedzę, możesz sprawić, że Zaprogramuj "przycisk" samodzielnie. Potrzebne będzie oprogramowanie tuningowe, flasher kompatybilny z pojazdem, a przede wszystkim wiedza na temat tuningu.
Jeśli nie zamierzasz dokonywać częstych zmian w jednostkach sterujących silnika, lepiej skontaktuj się z nami. Skontaktuj się z profesjonalnym tunerem. Po pierwsze, jest to o wiele tańsze, a po drugie, nie ma ryzyka zepsucia jednostki sterującej.
Od niedawna istnieją również dostawcy, którzy oferują różne Narzędzia do samodzielnego programowania oferta. Oferty są dość poważne i spełniają swój cel, ale otrzymujesz tylko Produkt "z półki". Oznacza to, że plik ten został uogólniony dla kilku pojazdów. Jednak każdy pojazd jest inny, nie pod względem struktury, ale pod względem stanu. Na przykład zaprogramowanie silniejszych Pops & Bangs może być niebezpieczne, jeśli Diagnoza z dysku dziennika wskazuje, że turbosprężarka jest pod koniec okresu eksploatacji lub coś jest nie tak z chłodzeniem silnika. W związku z tym generalnie odradzamy korzystanie z takich narzędzi i zalecamy Wizyta u renomowanego tunera.
Należy więc pamiętać, że podczas strojenia bez dobrze uzasadnionego Wiedza z zakresu inżynierii motoryzacyjnej może spowodować poważne uszkodzenia. Niemniej jednak pokażemy tutaj, jak korzystać z programu WinOLS (drogi program używany przez profesjonalnych tunerów), aby wyłączyć odcięcie ciągu.
Krok 1:
Pierwszym krokiem jest odczytanie oprogramowania z jednostki sterującej silnika za pomocą flashera i wstawienie pliku do programu. W tym przykładzie jest to plik Jednostka sterująca ME7.5 z Audi A4.
The Znajdowanie map w WinOLS jest nauką samą w sobie i wykracza poza zakres tego artykułu. Z tego powodu wybraliśmy już wymagane mapy. (Zobacz zdjęcie)
Krok 2:
Mapa z Słowo kodowe CWSAWE (reset odcięcia ciągu) jest używany przez 0 do 1 zmieniony. Aby w ogóle móc dokonać regulacji odcięcia ciągu.
Krok 3:
Następnie mapa z Słowo kodowe KFZWMN (minimalny kąt zapłonu) na nim. Tutaj zmieniasz kąt zapłonu w zakresie od 2550 obr / min do maks. obr / min i przy niskim naładowaniu powietrza do -20 KW° lub do -10 KW° w trzeciej linii. Zapłon następuje zatem po TDC (górny martwy punkt) zamiast tego.
Krok 4:
Trzecią mapą, którą należy dostosować, jest Opóźnienie odcięcia ciągu z Słowo kodowe KFTVSA. Tutaj można ustawić opóźnienie w temperaturze roboczej i przy wyższych obrotach na 2,5 sekundy jak na zdjęciu.
Krok 5:
Zrób to samo dla Mapa KFTVSAKAT. Ta mapa ma taki sam efekt jak poprzednia, tylko w Zależność od temperatury katalizatora. W przewidzianym do tego celu obszarze, tym razem 1500 milisekund w. Zobacz zdjęcie.
Krok 6 (w razie potrzeby):
Jeśli po powrocie do pojazdu nie zauważasz żadnych zmianpowinieneś również dostosować dwie poniższe mapy. Słowa kodowe to KFZWOP (optymalny kąt zapłonu) i KFZWMS (mapa ze stałym ostatnim możliwym kątem zapłonu).
Za pomocą KFZWOP można ustawić kąt zapłonu w tym samym zakresie, co za pomocą KFZWMN do -25KW°. Na mapie KFZWMS ustaw kąt zapłonu na -30 KW°. Po tym powinno zadziałać, a trzaski i uderzenia powinny być słyszalne.
Chcemy, abyś wiedział, że jest to tylko przybliżony przewodnik a funkcjonalność nie może być zagwarantowana, ponieważ Każda jednostka sterująca musi być rozpatrywana indywidualnie. Chcieliśmy tylko dać ci Wgląd w świat tuningu oprogramowania i w żadnym wypadku nie zachęcać do naśladownictwa.
Dezaktywacja odcięcia ciągu: koszty i kwestie prawne
Poważne oferty mieszczą się w przedziale 150€ i 250€ w zależności od modelu samochodu i lokalizacji. Zasięg zależy w dużej mierze od zainstalowanej jednostki sterującej i pożądanego wariantu. Odcięcie ciągu może być Stałe lub przełączalne można zaprogramować z poziomu systemu. Jest to możliwe w przypadku niektórych modeli, Trzaski i brzęki po naciśnięciu przycisku klimatyzacji lub przełącznik wrażeń z jazdy.
Według StVO to dezaktywacja standardowego odcięcia ciągu bez przeprowadzania nowego testu emisji, zabroniony. W przypadku niektórych pojazdów akceptacja nie jest również możliwa, ponieważ limit emisji nie jest przestrzegany w trybie ślizgowym. Teoretycznie jednak można zarejestrować uderzenie pchające, ale pytanie brzmi, czy trzeba przejść dalsze korekty i czy trzeba sobie radzić z dozwolone limity również będą zadowoleni. To, co pozostanie z Pops & Bangs (i twoich pieniędzy), jest wątpliwe.
Wniosek: Dezaktywacja odcięcia ciągu - tak czy nie?
Decyzja o dezaktywacji odcięcia ciągu zależy od użytkownika. osobiste preferencje i cele. The Debata z Pop & Bangs zawsze będzie, a świat tunerów jest bardzo ambiwalentny. Niektórzy tunerzy są temu zdecydowanie przeciwni, a inni widzą w tym zalety i przyjemność. Do tego dochodzi oczywiście debata na temat hałasu, emisji spalin i aspektów prawnych.
Zasadniczo uważamy, że każdy entuzjasta samochodów zdecyduj sam powinien rozważyć, które zalety przemawiają na jego korzyść, a które wady są kryterium nokautującym. Sprzeczności i opinie Krytyka nadal będzie płynąć ze wszystkich stron.
Należy jednak pamiętać, że w dzisiejszych czasachważne pojazdy opuszczają fabrykę z lekkimi trzaskami i uderzeniami. Tak więc nie powinno być żadnych przeciwwskazań do dezaktywacji odcięcia ciągu, o ile jest to możliwe. w granicach. Niestety, nikt nie lubi Golfa 3, który nieustannie zdejmuje nogę z gazu w środku nocy, gdy jedzie przez miasto.
Dalszy wkład
Test Urządzeń Diagnostycznych LAUNCH | CRP919E BT doświadczenie!
Urządzenia diagnostyczne LAUNCH testCRP919E BT doświadczenie! Launch CRP919E BT jest często określany w sieci jako "wszechstronne urządzenie", które nadaje się zarówno do...
Instalacja i recenzja ATOTO S8 | Jak dobre jest radio Android?
Instalacja i recenzja ATOTO S8Czy radio z Androidem jest tego warte? W świecie radioodbiorników samochodowych z rynku wtórnego, ATOTO S8 bardzo szybko...
PRAWIDŁOWE suszenie samochodu! Porównanie dmuchaw | Makita DUB185Z
Prawidłowe suszenie samochodu! MAKITA DUB185Z vs. "mini dmuchawa" Prawidłowe suszenie po myciu samochodu jest często niedocenianym etapem procesu czyszczenia samochodu....
