{"id":3261,"date":"2022-09-23T23:07:42","date_gmt":"2022-09-23T21:07:42","guid":{"rendered":"https:\/\/diy-leonmotors.de\/?p=3261"},"modified":"2024-07-15T10:22:49","modified_gmt":"2024-07-15T08:22:49","slug":"importar-coche-clasico-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diy-leonmotors.de\/es\/import-oldtimer-oesterreich\/","title":{"rendered":"Importar coche cl\u00e1sico Austria | Procedimiento & todos los gastos"},"content":{"rendered":"\n
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Oldtimer Import \u00d6sterreich<\/h1>
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NOVA, Zoll & Steuern<\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Startseite<\/a><\/span> \u00bb Import Oldtimer \u00d6sterreich | Ablauf & alle Kosten<\/span><\/span><\/div><\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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Oldtimer genie\u00dfen g\u00fcnstigere Bedingungen beim Import als wie normale Fahrzeuge. Jedes alte Auto ist jedoch nicht gleich ein Oldtimer. Hier gibt es bestimmte Kriterien, die das Fahrzeug erf\u00fcllen muss. Ob dein importiertes Fahrzeug nun als Oldtimer eingestuft wird, beeinflusst auch die Zoll- und Einfuhrgeb\u00fchren sowie die NOVA. In diesem Beitrag erkl\u00e4ren wir dir so einfach wie m\u00f6glich, was du beachten musst.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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  1. 1.) Was f\u00e4llt unter "Oldtimer" in \u00d6sterreich?<\/a>
  2. 2.) Vorteile "Oldtimer" Status<\/a>
  3. 3.) NOVA Oldtimer Import (Tarif Pos. 9075)<\/a>
  4. 4.) NOVA f\u00fcr NICHT Oldtimer Import (Tarif Pos. 8703)<\/a>
  5. 5.) Zoll-und Einfuhr bei Oldtimer (Tarif Pos. 9075)<\/a>
  6. 6.) Zoll-und Einfuhr bei NICHT Oldtimer (Tarif Pos. 8703)<\/a>
  7. 7.) Wie laut darf ein Oldtimer in \u00d6sterreich sein?<\/a>
  8. 8.) Zusammenfassung<\/a>
  9. Weitere Beitr\u00e4ge<\/a><\/ol>\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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    1.) Was f\u00e4llt unter „Oldtimer“ in \u00d6sterreich?<\/h2>
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    Damit das Fahrzeug der Tarif Pos. 9705<\/strong> entspricht und daher den Status \u201cOldtimer<\/strong>\u201c in \u00d6sterreich erlangt, muss es:<\/p>\n\n\n\n

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    <\/path><\/svg><\/span>Vor 1955 zugelassen worden sein oder mindestens 30 Jahre alt sein<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>In die Liste der historischen Kraftfahrzeuge vom Kuratoriumf\u00fcr Verkehr,<\/strong>
    Innovation und Technologie eingetragen sein.<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Sich im Originalzustand befinden und dem Erhaltungszustand 1 – 3 entsprechen.<\/strong>
    (Guter und orginaler Zustand)<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Einer eingeschr\u00e4nkten allt\u00e4glichen Benutzung unterliegen (120 Tage pro Jahr)<\/strong>
    und ein Fahrtenbuch gef\u00fchrt werden.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

    Die Liste vom Kuratorium<\/strong> wird j\u00e4hrlich aktualisiert. Sollte das eingereichte Fahrzeug nicht auf der Liste stehen, wird seitens des Beirats eine Empfehlung abgegeben<\/strong>. Die einfachste Methode ist es, Kontakt mit dem KHMOE <\/strong>aufzunehmen. Auf der Website KHMOE (www.khmoe.at<\/a>) findest du weitere Infos zu der Liste und auch Kontaktdaten.<\/p>\n\n\n\n

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    \"Oldtimer
    Foto: Oltimer werden heute immer beliebter<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n
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    Unterschied „Oldtimer“ und „altes Auto“<\/span><\/h3><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

    F\u00fcr \u201cOldtimer\u201d wird auch der Begriff \u201chistorisches Fahrzeug\u201d<\/strong> verwendet.
    Der haupts\u00e4chliche Unterschied<\/strong> zwischen einem rechtlich eingestuften \u201chistorischen Kraftfahrzeug\u201c und einem \u201cnormalen alten Auto\u201d ist lediglich die Zuordnung der Tarifposition.<\/strong> Vereinfacht hei\u00dft das:<\/p>\n\n\n\n

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    <\/path><\/svg><\/span>Ein Fahrzeug welches unter die Tarif Pos. 9075 f\u00e4llt ist ein \u201cOldtimer\u201d<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Ein Fahrzeug welches unter die Tarif Pos. 8703 ist ein \u201cnormales Fahrzeug\u201d<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

    Je nachdem in welche Tarifposition das Fahrzeug f\u00e4llt und ob es aus der EU oder einem Drittland importiert wird<\/strong>, regelt sich die Zoll & Einfuhrgeb\u00fchr wie auch die NOVA<\/strong>. Was genau auf dich zukommt und was du beachten solltest, findest du in den n\u00e4chsten Kapiteln und in der Zusammenfassung<\/strong><\/a> unten.<\/p>\n\n\n\n

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    Erforderliche Unterlagen zur Zulassung eines Oldtimers<\/span>:<\/h3><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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    <\/path><\/svg><\/span>Kaufvertrag bzw. Rechnung<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Gutachten („Pickerl“)<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Typenschein (Eintragung in die Genehmigungsdatenbank bei Einfuhr)<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Einer eingeschr\u00e4Entrichtung der Normverbrauchsabgabe falls ben\u00f6tigt (NOVA2 Formular)<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Best\u00e4tigung vom Zoll wenn Auto aus Drittland kommt<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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    2.) Vorteile „Oldtimer“ Status<\/h2>
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    Der \u201cOldtimer\u201d-Status ist deswegen so angesehen, weil du dadurch steuerliche und versicherungstechnische Vorteile<\/strong> genie\u00dfen kannst. Die relevantesten Vorteile sind:<\/p>\n\n\n\n

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    <\/path><\/svg><\/span>Der Import von Oldtimer ist g\u00fcnstiger<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Die Versicherungspr\u00e4mien sind im Vergleich zu einem normalen Fahrzeug billiger. Meistens gibt es kein Bonus\/Malus-System und die Pr\u00e4mie wird nicht nach Motorleistung berechnet. Bei der Berechnung wird meistens der Wert und das Alter des Kraftfahrzeugs herangezogen.<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Die \u00a757a-\u00dcberpr\u00fcfung (Pickerl) f\u00fcr historische Kraftfahrzeuge muss nur alle zwei Jahre erfolgen. Au\u00dferdem bekommst du ein rotes Pickerl.<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Oft gelten bestimmte Gesetze aus dem Produktionsjahr des KFZs auch heute weiterhin. Zum Beispiel muss kein Katalysator nachger\u00fcstet werden, wenn es in dem Baujahr des Autos keine Gesetze daf\u00fcr gab.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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    \"VW
    Der VW Golf 2 aus dem Jahr 1989 genie\u00dft seit kurzem auch seinen „Oldtimer“ Status<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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    3.) NOVA Oldtimer Import (Tarif Pos. 9075)<\/h2>
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    F\u00fcr Fahrzeuge, die in die Tarif Pos. 9075 fallen, also als „historische Fahrzeuge“ anerkannt werden, muss keine NOVA bezahlt werden! Dabei ist es egal, ob das Auto importiert oder im Inland gekauft wurde.<\/strong><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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    4.) NOVA f\u00fcr NICHT Oldtimer Import (Tarif Pos. 8703)<\/h2>
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    F\u00fcr Fahrzeuge, die in die Tarif Pos. 8703 fallen, also NICHT als „historische Fahrzeuge“ anerkannt werden, musst du ganz normal die NOVA entrichten.<\/strong><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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    INFO BOX:<\/h4><\/div>

    F\u00fcr Autos mit einer EZ vor 1992 musst du keine NOVA zahlen, da es vor 1992 keine Normverbrauchsabgabe gab. Das Auto muss jedoch in der EU zugelassen worden sein. Ansonsten gelten die Bestimmungen wie bei einem Fahrzeugimport aus einem Drittland.<\/strong><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

    Au\u00dferdem solltest du beachten, dass Autos in Zukunft immer \u00e4lter<\/strong> werden m\u00fcssen um die NOVA umgehen zu k\u00f6nnen. F\u00fcr 30 Jahre alte Autos (kein Oldtimer-Status ) musst du also ab dem Jahr 2022 ganz normal die Normverbrauchsabgabe zahlen.
    Diese Autos fallen dann vorerst in die Regelung \u201cNOVA f\u00fcr Fahrzeuge mit EZ 1992-2014\u201d.<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Zum Beispiel<\/strong> wird im Jahr 2027 ein normales Auto, welches unter die Tarif Pos. 8703 (kein Oldtimer) f\u00e4llt, mindestens 35 Jahre alt sein m\u00fcssen (EZ vor 1992), damit es von der NOVA ausgenommen wird.<\/p>\n\n\n\n

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    NOVA bei Import aus Drittland:<\/span><\/h3><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

    Bei einem NICHT-Oldtimer Import<\/strong> (Tarif Pos. 8703) aus einem Drittland muss NOVA gezahlt werden.<\/strong> Dabei ist es egal, wie alt das Fahrzeug ist. Hier gilt klarerweise das gleiche Verfahren wie bei normalen Fahrzeugen \u2192 Die Formel aus dem aktuellen Jahr<\/strong> wird herangezogen.<\/p>\n\n\n\n

    Das Auto f\u00e4llt also nicht in die von seinem Baujahr (z.B. 1992) NOVA-Regelung hinein, sondern in die Regelung von heute.<\/strong> Da die Abgabe immer teurer wird, lohnt sich der Fahrzeugimport aus einem Drittland meist nicht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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    5.) Zoll-und Einfuhr bei Oldtimer (Tarif Pos. 9075)<\/h2>
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    Bei Importen aus einem EU-Land fallen prinzipiell keine Zoll -und Einfuhrgeb\u00fchren an. Dabei ist es egal, in welche Tarifposition das Auto hineinf\u00e4llt und wie alt es ist.<\/strong><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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    Zoll-und Einfuhrgeb\u00fchr bei Import aus Drittland:<\/span><\/h3><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

    Bei einem „Oldtimer“ musst du keinen Zoll<\/strong> bezahlen. Die Einfuhrgeb\u00fchr betr\u00e4gt jedoch 13%<\/strong> des Fahrzeugwertes und muss beim Zollamt oder der Amtskassa bezahlt werden.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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    6.) Zoll-und Einfuhr bei NICHT Oldtimer (Tarif Pos. 8703)<\/h2>
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    M\u00f6chtest du dein Auto aus einem EU-Land einf\u00fchren, gilt das gleiche wie bei historischen Fahrzeugen. Du musst keine Zoll -und Einfuhrgeb\u00fchren bezahlen.<\/strong><\/p><\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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    Zoll-und Einfuhrgeb\u00fchr bei Import aus Drittland:<\/span><\/h3><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

    Bei Importen aus Drittl\u00e4ndern musst du Zoll-und Einfuhrgeb\u00fchr f\u00fcr das Auto bezahlen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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    <\/path><\/svg><\/span>Der Zoll betr\u00e4gt 10 % vom Fahrzeugwert<\/strong><\/span><\/div>\n\n\n\n
    <\/path><\/svg><\/span>Die Einfuhrgeb\u00fchr betr\u00e4gt 20 % vom Fahrzeugwert + Zollkosten.<\/strong><\/span><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

    Siehe dazu das Rechenbeispiel f\u00fcr Importe aus einem Drittland.<\/a><\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n

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    7.) Wie laut darf ein Oldtimer in \u00d6sterreich sein?<\/h2>
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    <\/div>
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    <\/div>\n

    Ein Oldtimer darf maximal einen L\u00e4rmpegel von 89 dB(A)<\/strong> haben.
    Historische Kraftfahrzeuge genie\u00dfen dadurch einen Bestandsschutz<\/strong>. Im Vergleich dazu: Normale Fahrzeuge <\/strong>heute d\u00fcrfen maximal einen Pegel zwischen 72 dB(A) und 75 dB(A)<\/strong> haben.<\/p>\n\n\n\n

    \n
    \"Importierter
    Motor eines RENAULT 650E (Hinten)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
    <\/div>
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    8.) Zusammenfassung<\/h2>
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    <\/div>
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    <\/div>\n
    <\/th>Tarif Pos. 9075<\/strong><\/th>Tarif Pos. 8703<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
    Zoll<\/strong>
    [Import aus EU]<\/td>    		Nein<\/strong>.<\/td>Nein<\/strong>.<\/td><\/tr>
    Zoll<\/strong>
    [Import aus Drittland]<\/td>    		Nein<\/strong>.<\/td>Ja, 10%<\/strong><\/td><\/tr>
    Einfuhr-<\/strong>
    geb\u00fchr<\/strong>
    [Import aus EU]<\/td>    		Nein<\/strong>.<\/td>Nein<\/strong>.<\/td><\/tr>
    Einfuhr-<\/strong>
    geb\u00fchr
    <\/strong>[Import aus Drittland]<\/td>    		Ja, 13%<\/strong><\/td>Ja, 20%<\/strong><\/td><\/tr>
    NOVA<\/strong>
    [Import aus EU]<\/td>    		Nein<\/strong>.<\/td>Ja, Formel nach EZ des Autos,
    Wenn EZ<1992–> keine NOVA<\/strong><\/td><\/tr>
    NOVA <\/strong>
    [Import aus Drittland]<\/td>    		Nein<\/strong>.<\/td>Ja, Formel f\u00fcr aktuelles Jahr<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
    \u00dcberblick f\u00fcr den Import eines Oldtimer nach \u00d6sterreich<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div><\/section>\n\n\n\n
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    Weitere Beitr\u00e4ge<\/h2>
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    \n\t\t\t\tFehlerspeicher auslesen | M\u00f6glichkeiten & Tipps<\/a>\n\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\t\t\t\t\t\tWISSEN & TIPPS<\/a>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
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    Fehlerspeicher auslesenM\u00f6glichkeiten & Tipps Mit diesem Beitrag wollen wir dir helfen herauszufinden, welche Diagnoseart\/Diagnoseger\u00e4t f\u00fcr deine Bed\u00fcrfnisse am besten geeignet…\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t

    \n\t\t\t\tLeer m\u00e1s<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\tLambdasonde Funktion – Defekte & Kosten<\/a>\n\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t
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    \n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\t\t\t\t\t\tWISSEN & TIPPS<\/a>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
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    Lambdasonde FunktionDefekte & Kosten Oft herrscht Verwirrung beim Thema Lambdasonde am Fahrzeug. Viele wissen gar nicht, dass es mindestens zwei…\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t

    \n\t\t\t\tLeer m\u00e1s<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
    \t\t\t\t\t\t\t\t

    \n\t\t\t\tAuto ruckelt beim Beschleunigen | Ursachen & L\u00f6sungen<\/a>\n\t\t\t<\/h4>\n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\t\t\t\t\t\tDIY ANLEITUNGEN<\/a>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t
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    Auto ruckelt beim BeschleunigenUrsachen & L\u00f6sungen Wenn das Auto beim Beschleunigen ruckelt ist die Hauptursache meist ein Defekt im Kraftstoffsystem….\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t

    \n\t\t\t\tLeer m\u00e1s<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t
    \n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\"\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/article>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div><\/section>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Oldtimer genie\u00dfen g\u00fcnstigere Bedingungen beim Import als wie normale Fahrzeuge. Jedes alte Auto ist jedoch nicht gleich ein Oldtimer. Hier gibt es bestimmte Kriterien, die das Fahrzeug erf\u00fcllen muss. Ob dein importiertes Fahrzeug nun als Oldtimer eingestuft wird, beeinflusst auch die Zoll- und Einfuhrgeb\u00fchren sowie die NOVA. 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